Daļa Rail Baltica trases var netikt pieslēgta Eiropas platuma sliedēm - Latvijas Radio 0 79

Saskaņā ar neoficiālu informāciju no Latvijas Radio, iespējams, no Salaspils līdz Skultei vilciens turpinās kursēt pa esošajām platajām sliedēm 1520 mm, bet no Skultes līdz Igaunijas robežai plānots būvēt Eiropas standarta sliedes. Šādā gadījumā būs nepieciešami vilcieni, kas spēj pārvietoties pa diviem dažādiem sliežu veidiem.

Ziņots, ka šādas tehnikas ražotāju ir maz, tomēr tas ļaus ievērojami samazināt izdevumus.

Iepriekš Satiksmes ministrija nosūtīja valdībai saskaņošanai rīkojuma projekta par 849 970 eiro pārdali, lai segtu trīs Baltijas valstu kopuzņēmuma AS “RB Rail” izdevumus. Ministrijā skaidro, ka šī summa "paredzēta, lai segtu “RB Rail” netiešos izdevumus, kurus nevar finansēt no ES līdzekļiem, bet kas nepieciešami uzņēmuma nepārtrauktai darbībai".

Saskaņā ar jaunākajiem datiem no “RB Rail” pirmā projekta “Rail Baltica” posma izmaksas Baltijas valstīs var sasniegt 14,3 miljardus eiro, no kuriem 5,5 miljardi ir Latvijā. Tajā pašā laikā Satiksmes ministrija apgalvo, ka potenciālā ekonomija var sasniegt līdz 500 miljoniem eiro, optimizējot tehniskos risinājumus un citus faktorus.

Kopējās projekta izmaksas, saskaņā ar izmaksu un ieguvumu analīzi, var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā analīzē 2017. gadā izmaksas tika novērtētas 5,8 miljardu eiro apmērā.

Atgādinām: projekts “Rail Baltica” paredz Eiropas standarta dzelzceļa līnijas izveidi no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai nodrošinātu tālāku savienojumu ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs sākotnēji plānots uzbūvēt jaunu līniju 870 km garumā ar Eiropas platuma sliedēm (1435 mm), kas paredzēta vilcienu ātrumam līdz 240 km/h.