Galvenie partneri ir Eiropa un Dienvidaustrumāzija.
Valsts korporācija «Ķīnas dzelzceļš» Jaunā 2026. gada priekšvakarā paziņoja par 2025. gada statistiku. Kā ziņoja iestāde, no janvāra līdz novembrim pa valsti un ārpus Ķīnas tika pārvadāti gandrīz 3,73 miljardus tonnu kravu, kas ir par 2,7 % vairāk salīdzinot ar attiecīgo periodu iepriekšējā gadā.
Kā ziņo ziņu aģentūra «Sinhua», minētajā periodā starptautisko dzelzceļa kravu pārvadājumu ietvaros — Ķīna–Eiropa / Ķīna–Centrālā Āzija — tika nosūtīti 31,2 tūkstoši sastāvu. Salīdzinot ar pagājušo gadu, pieaugums bija 9 %. Novembrī nosūtīto vilcienu skaits palielinājās par 21 % — līdz 1 852, kas kļuva par jaunu mēneša rekordu.
Valsts korporācijā norādīja, ka Ķīna–Laosa dzelzceļa kravu pārvadājumu apjoms šogad pieauga par 15 % līdz 4,98 miljoniem tonnu.
Korporācijā konkrēti pastāstīja, ka, lai nodrošinātu efektīvu ogļu, metalurģiskā izejmateriāla, graudu un citu kravu piegādi, tika izveidoti «zaļie» kanāli. No janvāra līdz septembrim pa valsts dzelzceļiem tika pārvadāti vairāk nekā 1,5 miljardu tonnu ogļu, tostarp vairāk nekā 1 miljards tonnu šī kurināmā elektroenerģijas ražošanai.
Agrāk Ķīnā sākaies priekšizstrādes izmēģinājumi pasaulē ātrākajam ātrgaitas vilcienam CR450. Izmēģinājuma brauciena laikā tas sasniedza ātrumu vairāk nekā 450 kilometru stundā. Pašlaik sastāvs iziet kvalifikācijas testus uz ātrgaitas dzelzceļa, kas savieno austrumos esošo megapoli Šanhaju un dienvidrietumos esošos Čungčingu un Čengdu. Kā rakstīja avīze «Keczi žibao» («Zinātnes un tehnoloģiju ziņas»), vilciens attīstīja ātrumu 453 km/h.
Vilciens var paātrināties no nulles līdz 350 km/h tikai četru minūšu 40 sekunžu laikā. Divi vilcieni uzstādīja rekordu, viens otru apsteidzot ar kopējo ātrumu 896 km/h.
CR450 izmēģinājumi sākās martā. Tas ir projektēts maksimālajam testa ātrumam 450 km/h un komerciālai ekspluatācijas ātrumam 400 km/h. Saskaņā ar tehniskajām prasībām pirms nodošanas pasažieru pārvadājumiem CR450 ir jāveic 600 000 kilometru.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju CR400, šis modelis atšķiras ar garāku un asāku priekšējo daļu, vagonu korpusa augstuma samazināšanu par 20 centimetriem un masas samazināšanu par 50 tonnām. Tas ļauj samazināt aerodinamisko pretestību par 22 %.
Ātrgaitas vilcieni CR400 «Fuxing» pašlaik kursē ar ātrumu 350 km/h.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_-TwLGqfkB4?si=VaXq-MS775QXTgyV" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
