“Mūsu kuģi ir aprīkoti ar elektrisko dzinēju un degvielas elementiem”.
Svarīgā ilgtspējīgas jūras pārvadājumu attīstības posmā Ziemeļjūras reģionā sāk darboties kuģi, kas darbojas ar ūdeņraža palīdzību, sniedzot priekšstatu par nākotnes jūras pārvadājumiem ar patiešām nulles emisiju līmeni.
Iekšējā terminālā Alblasserdamā, netālu no Roterdamas, apgādes kuģis H2 Barge 2 piedalās neierastā uzpildes operācijā: kravu konteineru iekraušana, kas piepildīti ar zaļo ūdeņraži, kas ražots, izmantojot atjaunojamos enerģijas avotus. Atšķirībā no tradicionālajiem kuģiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, šis kuģis neražo CO2.
"Mūsu bārži var veikt aptuveni 100 reisu gadā ar 500 kilometru apli. Tas nodrošina 2000 metrisko tonnu CO₂ ietaupījumu gadā", skaidro Sara Ravacca, Future Proof Shipping izpilddirektore.
Uzņēmums tika dibināts 2017. gadā kā konsultatīva firma, kas palīdz klientiem samazināt oglekļa dioksīda emisijas viņu jūras pārvadājumu operācijās. Izlēmuši pierādīt, ka absolūtas nulles emisiju sasniegšana ir iespējama, viņi galu galā iegādājās un modernizēja veco dīzeļkuģi, uzstādot uz tā ūdeņraža-elektrisko enerģijas iekārtu. H2 Barge 1 tika nolaidis ūdenī 2023. gadā, pēc tam sekoja H2 Barge 2 gadu vēlāk.
"Mūsu kuģi ir aprīkoti ar elektrisko dzinēju un degvielas elementiem", skaidro Toni Virvilis, Future Proof Shipping jūras inženieris, "degvielas elementi ir ierīces, kas pārveido ūdeņražu par elektrību un ūdeni. Elektrība tiek izmantota kuģa kustībai".
Atstāt komentāru