Vai vēlaties naftu par 200: kas notiks, ja karavīri čībās bloķēs Bab el‑Mandeb 0 66

Jemenas husīti var bloķēt Bab el‑Mandeb šaurumu, ja Persijas līča monarhijas militāri atbalstīs ASV un Izraēlas operāciju pret Irānu.

Jemena paliek sašķelta starp diviem ietekmes centriem. Husītu kustība «Ansar Allāh» (ar Irānas atbalstu) kontrolē galvaspilsētu Sanu, ziemeļrietumu reģionus un Sarkano jūras piekrasti ar Hodeidas ostu. Par husītu pretinieku tiek uzskatīta nometne Saūda Arābijas egīdā. Agrāk arābu koalīcija bija sašķelta starp Saūda Arābijas un AAE spārniem, taču šī sašķeļšanās izšķīrās Rijādas labā.

Rietumu mediji, tostarp Wall Street Journal, pēdējās nedēļās ziņoja par iespējamu Persijas līča arābu monarhiju iesaistes paplašināšanos potenciālā militārā kampaņā pret Irānu.

Pēc izdevuma datiem Saūda Arābija un AAE apsver scenārijus ciešākai koordinācijai ar Vašingtonu saistībā ar spriedzes pieaugumu un uzbrukumiem reģionā. Atsevišķi tika ziņots par AAE iespējamo atbalstu ASV jūras drošības nodrošināšanā Hormuza šaurumā.

Bīstamība par Bab el‑Mandeb bloķēšanu skanēja nedēļu pēc tam, kad husīti faktiski iesaistījās konfliktā, triecot pa Izraēlu ar ballistiskajām raķetēm un bezpilota lidaparātiem, atbalstot Irānu. Tie bija pirmie uzbrukumi no Jemenas teritorijas gandrīz pusgada laikā — līdz tam tie bija apstājušies pēc pamiera Gazā 2025. gada rudenī.

Jemenas ekonomists Nazims Salehs norāda, ka potenciāla destabilizācija vienlaikus abos mezglpunktos — Bab el‑Mandeb un Hormuza šaurumos — radītu bezprecedenta riskus pasaules naftas tirdzniecībai un konteinerpārvadājumiem. Ja līdzīgi scenāriji tiktu īstenoti, liela daļa piegāžu starp Āziju, Eiropu un Tuvajiem Austrumiem tiktu vai nu novirzīta, vai tās kļūtu ievērojami dārgākas.

Bab el‑Mandeb ir šaurs šaurums starp Jemenu un Džibuti, kas savieno Sarkan jūru ar Adenas līci un Indijas okeānu. To uzskata par pasaules tirdzniecības atslēgas posmu: caur šaurumu tiek pārvadāts aptuveni 12% jūras naftas, līdz 15% globālās jūras tirdzniecības un ievērojama daļa konteinerpārvadājumu starp Āziju un Eiropu. Kopā ar Sūeckas kanālu tas nodrošina īsāko un ekonomiski izdevīgāko maršrutu no Persijas līča uz Vidusjūru.

Pēc Nazima Saleha aplēsēm pilnīgas Bab el‑Mandeb šauruma slēgšanas gadījumā globālās piegādes var samazināties par 4,2–5 miljoniem bareļu dienā, un tankkuģus nāktos novirzīt apbraucot ap Āfriku, kas izraisītu loģistikas izmaksu un piegādes termiņu pieaugumu.

«Pamata scenārijā cena var pieaugt līdz 120–150 USD par barelu, kamēr ilgstošas bloķēšanas un paralēlu problēmu Hormuza šaurumā gadījumā kotācijas var sasniegt 150–200 USD un vairāk, kas būtu viens no nopietnākajiem naftas šokiem pēdējo desmitgažu laikā,» sacīja eksperts.