Sankcijām pakļautais MAZ nevar atrast darbiniekus; piedāvā algu mēnesī līdz 1 400 eiro 0 65

Ģenerāldirektors MAZ vērsies pie Baltkrievijas rūpniecības ministrijas ar lūgumu palīdzēt atrast darbiniekus. Citās holdinga uzņēmumu ražotnēs darbiniekus sūta atvaļinājumā bez algas.

Minskas auto rūpnīca (MAZ) ir Baltkrievijas automobilizācijas nozares flagmanis. Uzņēmums specializējas kravas, pasažieru, piekabju un speciālās tehnikas ražošanā. Rūpnīcā tiek ražotas aptuveni 500 borta un pilnpiedziņas automašīnu, tipperu, šasiju, vilcēju, koksnes pārvadāšanas mašīnu, piekabju un puspiekabju, celtņu un citas speciālās tehnikas modeļu un modifikāciju, kā arī apmēram 15 autobusu, trolejbusu un elektrobusu modeļu. Rūpnīcā strādā apmēram 15 000 cilvēku, savukārt holdinga, kura sastāvā ir arī minskas uzņēmums, darba ņēmēju skaits pārsniedz 20 000.

Plašsaziņas līdzekļu rīcībā nonācis dienesta dokuments — vēstule "MAZ" ģenerāldirektora Valerija Ivankoviča adresēta rūpniecības ministrijai. «No dokumenta spriežot, situācija ir tuva kritiskai: uzņēmumam, lai izpildītu ražošanas plānu, trūkst 397 darbinieku,» norādīts Telegram. «Rūpnīcas ģenerāldirektors Ivankovič oficiāli vēršas pie rūpniecības ministra ar lūgumu nekavējoties nodrošināt rūpnīcu ar darbaspēku. Vairāk nekā puse no visiem trūkstošajiem speciālistiem ir montāžas mehāniķi — galvenā kategorija montāžas ražošanā. Bez viņiem plāna izpilde vienkārši nav iespējama.»

Kopumā tiek pieprasīti darbinieki 28 profesijās. Saskaņā ar dokumentu darbinieki nepieciešami, lai holdinga autobusu un termomehāniskā rūpnīca izpildītu ražošanas plānu 2026. gada pirmajam ceturksnim.

Varas iestādes atzīst darbaspēka problēmu Baltkrievijā: atlaisto skaits pārsniedz pieņemto. Ekonomikas viceministre Tatjana Branceviča nosauca šo problēmu par «ilgtermiņa un stratēģisku izaicinājumu gan kvantitatīvā, gan kvalitatīvā aspektā». Pēc Eiropas Padomes Parlamentārās asamblejas datiem, pēc 2020. gada vēlēšanām līdz 500 000 baltkrievu pameta valsti. Kopumā ārzemēs dzīvo vairāk nekā 790 000 Baltkrievijas pilsoņu, aprēķinājusi ANO Starptautiskā migrācijas organizācija.

Neskatoties uz nopietnu darbaspēka deficītu, MAZ tīmekļa vietnē publicētas aptuveni 50 vakances. Vadošo inženieri-tehnologu meklē ar algu līdz 3 500 rubļu (1 045 eiro), darbgaldu regulētāju — līdz 5 000 rubļu (1 493 eiro), frēzētāju — līdz 4 000 rubļu (1 195 eiro), virpotāju — līdz 3 800 rubļu (1 135 eiro), elektromontieri — līdz 2 590 rubļu (774 eiro), atslēdznieku — līdz 4 700 rubļu (1 404 eiro).

Vienlaikus holdinga "БЕЛАВТОМАЗ" sastāvā ir 12 uzņēmumi, tai skaitā reģionos, kur atalgojuma līmenis ir zemāks. Piemēram, rūpnīcā "Volmet" Volkovyskā meklē virpotāju ar algu līdz 2 500 rubļu (746 eiro), elektroerozijas operatoram gatavi maksāt līdz 1 400 rubļu (418 eiro). Grodņas mehāniskajā rūpnīcā montāžas atslēdzniekam par metālkonstrukciju montāžu piedāvā līdz 3 157 rubļu (942 eiro), inženierim-tehnologam — līdz 2 174 rubļu (649 eiro). Bobrujskas "Bremžu aparatūras un mehānismu" ražotne meklē inženieri-mehāniķi ar algu līdz 1 500 rubļu (448 eiro), siltumapstrādes speciālistu — līdz 1 600 rubļu (478 eiro), meistaru — līdz 1 500 rubļu (448 eiro).

Tajā pašā laikā reģionos darbiniekus sūta bezalgas atvaļinājumā. «Nav noslodzes piecu dienu darba nedēļai,» DW avotam Bobrujskas rūpnīcā sacīja liecēja. «Piespiež rakstīt pieteikumu atvaļinājumam par savu rēķina, atteikties nevar — paliksi bez darba.»

Avotu vēstītā pēc būtības līdzīga situācija ir arī rūpnīcās Baranovičos, Grodņā un Volkovyskā. «Cehi netiek apsildīti — taupa,» stāstīja darbinieks "Volmet". «Ziemā, pie lieliem mīnusiem, telpās bija tikai daži grādi siltuma.»

Kā sankcijas ir ietekmējušas MAZ darbu?

MAZ kopš 2021. gada atrodas ASV, ES, Kanādas un Šveices sankciju sarakstā. Uzņēmums mēģināja apstrīdēt ierobežojumus Eiropas Savienības tiesā, taču bez panākumiem. Pēc tam, kad Aleksandrs Lukašenko atbalstīja Vladimiru Putinu karā pret Ukrainu, MAZ faktiski zaudēja Ukrainas tirgu, kur bija viens no vadošajiem piegādātājiem.

Eiropas un ASV uzņēmumiem aizliegts sadarboties ar holdingu, tā ārzemju aktīvi ir iesaldēti. Rūpniecības ministrijā atzina, ka ierobežojumi būtiski sarežģīja uzņēmumu darbu: radās problēmas ar tehnoloģiju un iekārtu piegādi. Alternatīvu nācās meklēt Krievijā un Ķīnā, ražošanas daļas komplektējošo detaļu ražošanu steidzami mēģināja nodrošināt Baltkrievijā.

No 2022. gada medijos regulāri parādās ziņas par Baltkrievu autobusu aizdegšanos Krievijā. Rūpnīcas vadība vienu no iemesliem nosauca Rietumu ierobežojumus. Uzņēmumam nācās veikt konstruktīvas izmaiņas sakarā ar sankcijām — proti, aizstāt projektētos Vācijas Mercedes dzinējus ar ķīniešu Weichai. Turklāt problēmas saistīja ar elektroiekārtu montāžas kvalitāti un Krievijā ražotās ugunsdzēsības sistēmas "Epotos" darbību.

Krievija paliek galvenais MAZ tirgus, tomēr piegāžu apjomi pakāpeniski samazinās. Pēc aģentūras "Автостат" datiem, 2023. gadā Krievijā pārdoti 6 333 MAZ kravas automobiļi, 2024. gadā — 5 309, bet 2025. gadā — 3 274 automašīnas, kas nozīmē kritumu par 43 % gada laikā. Autobusu tirdzniecība arī sarukusi: 925 vienības 2023. gadā, 504 — 2024. gadā un 499 — 2025. gadā.

Pagājušajā gadā lielāko kravas automobiļu zīmolu Topā Krievijas tirgū iekļuva KamAZ, kā arī ķīniešu zīmoli Sitrak, FAW un Shacman. MAZ ieņēma piekto vietu, zaudējot gan Krievijas ražotājam, gan galvenajiem ķīniešu konkurentiem.