Krievijā automašīnas jau sen tiek piegādātas pa alternatīviem maršrutiem.
Analītiskā aģentūra «Autostat» vadītājs Sergejs Celikovs pieļāva, ka robežas slēgšana starp Baltkrieviju un Poliju nevarēs būtiski ietekmēt «paralēlo» automašīnu piegādes Krievijas tirgū. Eksperts skaidroja, ka šobrīd tiek izmantoti arī «citi shēmas» preču piegādei.
Līdzīgu viedokli pauda Nacionālā automobiļu savienība (NAS) prezidents Antons Šaparin. Vairāk nekā, viņš uzsvēra, ka caur Baltkrieviju šobrīd praktiski nekas netiek ievests.
«Viss tagad iet caur Gruziju,» uzsvēra eksperts.
Dīleru tīkla «Rolf» pārstāvis nesaskata nekādu apdraudējumu automašīnu piegādēm Krievijā saistībā ar Polijas un Baltkrievijas robežu slēgšanu. Viņa teiktā, valstī automašīnas jau sen tiek ievestas pa alternatīviem maršrutiem.
«Visa Eiropa tagad iet caur Turciju,» rezumēja viņš.
Citu viedokli pauž neatkarīgais transporta nozares eksperts Aleksejs Tuzovs. Sarunā ar Autonews.ru viņš atgādināja, ka paralēlais imports paredz preču ievešanu caur trešām valstīm, apejot oficiālos dīlerus. Tagad, kad robeža ir slēgta, automašīnu un rezerves daļu piegādes process var notikt ar aizkavēšanos un papildu loģistikas grūtībām.
«Īpaši akūta šī problēma ir uzņēmumiem, kas iepriekš izmantoja Polijas teritoriju tranzītam vai preču uzglabāšanai. Ierobežojums atvērto robežpunktu skaitam ievērojami palielina gaidīšanas laiku iebraukšanai un muitas kontrolei,» paziņoja eksperts.
Viņaprāt, transporta plūsmas apturēšana neizbēgami nov leadīs pie automašīnu un komponentu cenu pieauguma, īpaši reģionos, kas ir atkarīgi no piegādēm no Eiropas. Paralēli palielināsies slodze uz citiem piegādes maršrutiem, piemēram, jūras ostām un dzelzceļa ceļiem, kas arī ietekmēs transportēšanas izmaksas.
«Ilgtermiņā šādi notikumi var novest pie piegādes maršrutu maiņas un alternatīvu piegādātāju izvēles, kas samazina atkarību no tranzīta valstīm, piemēram, Polijas,» piebilda Tuzovs.
Īpaši sarežģīta situācija var izveidoties ar automašīnu rezerves daļu importu Krievijā. Vismaz šādu viedokli pauž Autonews.ru avots, kas strādā vienā no lielākajām auto līzinga kompānijām un vēlējās palikt anonīms. Viņa teiktā, galvenais Polijas varas iestāžu lēmuma sekas auto industrijai būs komponentu piegādes aizkavēšanās. Viņš uzsvēra, ka loģistiem nāksies izvēlēties alternatīvus maršrutus un apiet ceļus. Iespējamie varianti — caur jūras ostām Sanktpēterburgā un Novorossiyskā.
«Lai gan situācija rada noteiktas grūtības, nozare jau ir sagatavojusi risinājumus, lai minimizētu negatīvās sekas. Tomēr galīgā ietekme būs atkarīga no robežas slēgšanas ilguma un tirgus dalībnieku reakcijas uz radītajiem izaicinājumiem,» stāstīja avots.
Viņš arī brīdināja, ka komponentu cenas jebkurā gadījumā pieaugs. Tomēr cenu korekcija būs ļoti niecīga.
«Problēma ir tāda, ka gandrīz visas rezerves daļas šobrīd var piegādāt no Ķīnas,» noslēdza speciālists.
