Amerikāņu uzņēmums «Clippership», kas specializējas jūras robotikā, pabeidz neparasta, 24 metrus gara bezpilota kravas kuģa izstrādi, kuru virza vēja spēks.
Kuģi aprīkos ar divām salokāmām stingrām spārnburām no oglekļa kompozītmateriāla, kas solās būt divas reizes efektīvākas par tradicionālajām auduma burām. Kuģis paredzēts transatlantiskiem reisiem ar minimālu cilvēka iesaisti.
Piebildīsim, ka pasaulē pirmie kuģošanas izmēģinājumi kravas kuģiem ar spārnburām, kas rada stūmējspēku, pamatojoties uz aerodinamikas likumiem, nevis tikai gaisa masu iedarbības rezultātā, notika jau pirms diviem gadiem. Spārnburas pierādīja savu efektivitāti un tiks izmantotas kā iespēja ietaupīt degvielu, neatsakoties pilnībā no iekšdedzes dzinējiem. «Clippership» projekts piedāvā citu pieeju — pilnībā paļauties uz vēju kā kravas bezpilota kuģa virzītājspēku.
Uzņēmums projektu izstrādā kopā ar kuģu būves speciālistiem «Dykstra Naval Architects» un «Glosten». Par kuģa būvniecību noslēgts līgums ar Nīderlandes kuģu būvētavu «KM Yachtbuilders». Projektu apstiprinājušas ar jūrniecības uzraudzību saistītās iestādes. Kuģis kursēs ar Maltas karogu. Nolaišana ūdenī gaidāma 2026. gada beigās, pēc kā sāksies vispusīgi kuģošanas izmēģinājumi, līdz pat Atlantijas okeāna šķērsošanai.
Ir vērts uzsvērt, ka tas būs salīdzinoši neliels kravas kuģis, acīmredzot paredzēts īpašu kravu pārvadāšanai. Kravas nodalījums paredzēts 75 eiropaletēm aizsargātā telpā ar klimata kontroli.
Projekta deklarētais mērķis ir būtiski samazināt emisijas jūras pārvadājumu laikā, izmantojot vēja enerģiju, kā arī palielināt autonomo kuģu efektivitāti un uzticamību. Tas ir solis uz ilgtspējīgu loģistiku, īpaši mazāku kravu apjomu gadījumā, kur tradicionālie konteinerkuģi ir mazāk ekonomiski.
