Vācija izdeva rīkojumu notriekt bezpilota lidaparātus. Un jau draud jauna bīstamība: tas var attiekties arī uz droniem, kas pārvadā dzīvībai svarīgas zāles. Eksperti pieprasa numura zīmes, kā ceļu satiksmē. Bet vai tas darbosies?
Viņi špiko, traucē lidostas un izraisa nekārtības, - dronu tēma Vācijā pēdējās nedēļas ir polarizējusi sabiedriskās debates. Aicinājumi uz stingrām darbībām pret bezpilota lidaparātiem kļūst arvien skaļāki, un politiķiem nākas reaģēt.
Vācijas iekšlietu ministrs Aleksandrs Dobrindts (CSU) nesen paziņoja par reformu cīņā pret droniem. Tā ietver kopīga bezpilota lidaparātu cīņas centra izveidi federālajā un zemes līmenī, dronu cīņas nodaļu federālajā policijā un atsevišķu zinātniski pētniecisko un izmēģinājumu izstrādes nodaļu dronu tehnoloģijām. Federālā policija tagad varēs atklāt, neitralizēt, pārņemt un, ja nepieciešams, notriekt bezpilota lidaparātus.
Tomēr ne visi droni ir bīstami: daudzi no tiem tiek izmantoti civiliem mērķiem, īpaši loģistikā un veselības aprūpē. Tie pārvadā gaisā medicīniskos kravas, tostarp asins paraugus, zāles un vakcīnas.
Intervijā Euronews Normans Kēršults, Morpheus Logistik dibinātājs, vienīgās Vācijas aviokompānijas, kas izmanto dronus, izskaidroja, ka tie daļēji aizstājuši parasto ceļu transportu.
"Tur, kur mēs lidojam, alternatīvu nav," viņš piebilda, atsaucoties uz taksometru trūkumu, sastrēgumiem un augsto infrastruktūras slodzi.
Kēršults redz dronu priekšrocību tajā, ka tie var ļoti ātri pārvarēt attālumu starp slimnīcu un laboratoriju, izvairoties no sastrēgumiem. Aptuveni 250 laboratorisko analīžu paraugi tiek pārvadāti vienā lidojumā — dibinātājam tas ir pierādījums praktiskai civilo dronu izmantošanai, kas bieži tiek izmantoti militāriem mērķiem.
Cik tālu ir attīstījušies šādi civili pielietojumi, parāda Asklepios klīniku grupas piemērs. Šeit arvien biežāk izmanto dronus medicīnisko paraugu transportēšanai starp saviem objektiem.
Kopš šī gada marta droni regulāri lido vairāk nekā 50 km taisnā līnijā starp Zelentu Plēnas apgabalā un Bad-Oldesloe Štormarnā, Šlēsvigas-Holšteinā. Pašlaik tie veikuši apmēram 100 transportējumus un vairākus simtus izmēģinājuma lidojumu. Mērķis ir atbrīvot ceļu satiksmi un ātrāk un videi draudzīgāk transportēt asins paraugus un laboratoriskos analīzes.
Vai civiliem un "naidīgiem" droniem var līdzpastāvēt vienā gaisa telpā? Tāpat kā uz ceļiem, gaisā nepieciešami skaidri noteikumi.
Vācijā bezpilota lidaparāti, kuru svars ir no 250 gramiem, profesionālie droni vai tie, kas lido kritiskajās zonās, ir jābūt "digitālajam numura zīmei" (EID).
Šo EID var nolasīt tikai varas iestādes un pilnvarotas personas, jo atrašanās vietas datu nodošana var tikt izmantota, lai izveidotu dronu operatoru pārvietošanās profilus.
EID trūkums ir sodāms ar naudas sodu līdz 50 000 eiro. Par nopietniem pārkāpumiem, piemēram, bīstamu iejaukšanos gaisa satiksmē, var draudēt brīvības atņemšana no 6 mēnešiem līdz 10 gadiem.
Mini droni nedarījumu lidojumiem parasti ir atbrīvoti no EID prasības. Nav skaidrs, kuri no tiem tika novēroti pēdējās nedēļas, jo neviens drons netika konfiscēts.
Papildus ierīces var kontrolēt un pārvaldīt caur iekšējo FLAN flotes uzraudzības sistēmu. Daži droni arī pārsūta atrašanās vietas datus caur ADS-B, standartu aviācijā, kuru teorētiski var pieņemt ikviens, kam ir attiecīgā tehnika. Tomēr precīza operatora noteikšana ir iespējama tikai caur oficiālajiem reģistrācijas datiem.
Caurspīdīgums apakšējā gaisa telpā
"Mums vienkārši nepieciešama federāla iniciatīva un skaidra redzamība apakšējā gaisa telpā," skaidro Morpheus Logistik dibinātājs intervijā Euronews. Tā ir atmosfēras daļa, kurā lido lielākā daļa parasto lidmašīnu, helikopteru un dronu. Tā stiepjas no zemes līdz aptuveni 7,5 kilometru augstumam.
Uzņēmums Morpheus Logistik pieprasa 100% visu dronu identifikāciju šajā augstuma diapazonā.
"Mums jāievieš šī identifikācijas prasība visā valstī, un pēc tam visā ES," saka Kēršults. "Tad ne tikai varas iestādes, bet arī ikviens varēs redzēt, kuri droni — noslogoti vai nē — atrodas gaisā. To varētu iedomāties kā digitālo numura zīmi droniem."
Tādējādi droni, kas var tikt izmantoti špionāžai vai sabotāžai, var tikt ātri identificēti.
"Tas nodrošinās lielāku caurspīdīgumu un galu galā atbrīvos pilsoņus no bailēm," uzskata Kēršults, piebilstot, ka jebkura tehnoloģija, diemžēl, var tikt izmantota gan labam, gan ļaunam.
Tomēr dronu notriekšana, kā nesen pieprasīja Bavārijas premjerministrs Marks Zēders (CSU), ir neefektīvs risinājums — tostarp tāpēc, ka Vācijā ir daudz aktīvu dronu pilotu.
Ja tagad katrs novērojums par dronu tiks ziņots policijai vai citām kompetentajām iestādēm, tas, pēc Kēršulta teiktā, radīs neskaidrību un neapmierinātību. Ja vietā pastāvētu sistēma, kurā varētu identificēt drona izcelsmi un veidu, tas nodrošinātu skaidrību gaisā.
