Pēc tam, kad apkalpe saprata, kas noticis, visi bija panikā.
Helsinkos ir sācies tiesas process pret naftas tankkuģa Eagle S kapteini un diviem viņa palīgiem, ziņo Somijas izdevums Yle. Viņus apsūdz nolūka bojāt kabeļus, kas izvietoti Somijas līča dibenā. Turklāt kuģis, ko viņi vadīja, tiek uzskatīts par vienu no Krievijas tā sauktā "ēnu flotes" kuģiem. Tomēr Somijas valsts apsūdzība netieši nesaistīja šo incidentu ar Maskavu. Turklāt apsūdzēto vidū nav Krievijas pilsoņu.
Kuģa kapteinis ar gruzīnu pilsonību Davids Vadačkoria, kā arī divi viņa vietnieki — viens arī no Gruzijas, otrs no Indijas — tiek apsūdzēti Estlink 2 enerģijas kabeļa un četrus interneta kabeļus pārraut decembrī 2024. gadā.
Kā norāda prokuratūras paziņojumā, viņi 11 tonnu smagu ķēdi vilka 90 km garā ceļā pa dibenu, kas izraisīja avāriju. 11. augustā, kad apsūdzība tika izvirzīta apkalpei, visi trīs apgalvoja, ka noliegs savu vainu un uzskatīja, ka Helsinkiem nav jurisdikcijas šajā lietā, jo incidents notika ārpus Somijas teritoriālajām ūdeņiem.
Vadačkoria un viņa komanda uzstāj, ka ķēde nokrita sakarā ar tehniskām problēmām ķēdes winch stiprinājumā. Valsts apsūdzība arī atzina, ka izmeklētāji neatraduši pierādījumus, ka ķēdes stiprinājums bija nodomāti bojāts, tomēr trīs bremzētāju vienlaicīgs atvēršanās tiek uzskatīts par rupjas nepieciešamības zīmi no apkalpes puses. Turklāt viens no kapteiņa palīgiem stāstīja, ka ķēde nokrita sakarā ar sliktu laiku un mehānisku bojājumu.
Kabeļu pārrāšanas incidents notika 2024. gada decembrī. Kuģis Eagle S, kas reģistrēts Kūku salās, izgāja no ostas Sanktpēterburgā un pārvietojās pa Somijas līci Baltijas jūrā.
Kā raksta Yle izdevums, atsaucoties uz izmeklēšanas protokoliem, kuģis saskārās ar grūtībām, ienākot Somijas ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā: tā ātrums sāka samazināties drīz pēc pusdienlaika. Aptuveni plkst. 13:00 tika konstatēta tehniskā kļūda, un apgriezieni samazinājās.
Pēc tam kuģis tika apturēts, un kļūda tika novērsta, taču visu šo laiku kuģis vienkārši trešājās. Turklāt apkalpe nevarēja saistīt problēmas ar dzinēju un ķēdes nokrišanu. Kapteinis Davids Vadačkoria izstāstīja izmeklēšanā, ka pēc remonta kuģis turpināja ceļu normālā režīmā un ar labu jaudu.
Prokurori norādīja, ka pirmais kabelis tika pārrauts plkst. 12:26. Pēc remonta, par ko stāstīja apkalpe, kuģis turpināja kustēties, un starp plkst. 18:00 un 19:00 tika pārrauti vēl četri kabeļi. Prokuratūra uzskata, ka tas liecina par noziedzīgu nodomu.
Aptuveni plkst. 18:45 piekrastes apsardze paziņoja, ka, viņu aizdomām, kuģis vilk kaut ko pa dibenu, un pieprasīja pacelt ķēdi. Tomēr pēc tam Vadačkoria pavēlēja pārbaudīt ķēdi, bet uz virsmas pacēlās tikai ķēde. Pēc tam, kad apkalpe saprata, kas noticis, visi bija panikā. Turklāt jautājumu par ķēdi, kas tika uzdots iepriekš, komanda ignorēja, jo to uzskatīja par parastu jautājumu.
NATO sabiedroto spēki, kas toreiz bija izvietoti ap Baltijas jūru, tika likti paaugstinātā gatavības stāvoklī. Turklāt Somijas drošības spēki ieņēma kuģi, nolaizoties uz tā no helikopteriem, un komandai tika dots pavēle ienākt valsts teritoriālajos ūdeņos.
Atstāt komentāru