«RB Rail»: Vairāki ietvarlīgumi par «Rail Baltica» galvenajām dzelzceļa sliežu ceļa komponentēm ir parakstīti vai ir noslēguma stadijā 0 37

Kopuzņēmumā min, ka konsolidēto virsbūves elementu iepirkumu kopējā maksimālā plānotā vērtība ir 1,13 miljardi eiro, un tā ir atkarīga no pieejamā finansējuma un "Rail Baltica" projekta īstenošanas grafika.

Centralizētais iepirkuma modelis, ko kopīgi īsteno Igaunijas, Latvijas un Lietuvas projekta ieviesēji "RB Rail" vadībā, ir būtisks, lai nodrošinātu, ka jaunā ātrgaitas dzelzceļa līnija tiek izbūvēta kā vienota, savstarpēji savietojama sistēma visā Baltijas reģionā, uzsver kopuzņēmumā.

Kopuzņēmumā papildina, ka līgumi par kabeļu aizsargcauruļu piegādi, tostarp kabeļu aizsargcauruļu kanāliem un optisko kabeļu aizsargcaurulēm, ir noslēgti, un materiāli ir pieejami pasūtīšanai. Savukārt līgums par dzelzceļa gulšņu piegādi tika parakstīts pagājušā gada decembrī, un šobrīd ir sākta tā ieviešanas fāze. Paredzēts, ka materiālus būs iespējams pasūtīt no 2026. gada septembra.

Vienlaikus Latvijā ir parakstīti arī sliežu un dzelzceļa balasta piegādes līgumi, un patlaban notiek sākotnējās ieviešanas aktivitātes. Plānots, ka sliedes būs iespējams pasūtīt no 2026. gada jūlija un dzelzceļa balastu būs iespējams pasūtīt 2026. gada septembrī. Tāpat parakstīti līgumi par pārmiju sistēmām, ātrgaitas pārmijām un sliežu izplešanās šuvēm, un pirmos materiālus varēs sākt pasūtīt 2026. gada nogalē, lai varētu sākt sertifikācijas procesu prototipiem atbilstoši "Rail Baltica" projekta ieviešanas grafikam.

Kopuzņēmumā skaidro, ka ietvarlīgumi nosaka iepriekš saskaņotus nosacījumus attiecībā uz cenām, kvalitātes prasībām, piegādes grafikiem un veiktspējas kritērijiem, vienlaikus neradot tūlītējas finanšu saistības. Tas ļauj nacionālajiem projekta ieviesējiem pasūtīt materiālus atbilstoši faktiskajam būvdarbu progresam, saglabājot elastību un vienlaikus nodrošinot piegādes ķēžu stabilitāti.

"RB Rail" programmas vadības direktors un valdes loceklis Tjerī Busijons norāda, ka centralizēta sliežu ceļa būvniecības materiālu iepirkšana visai "Rail Baltica" pamattrasei, nevis katrā valstī atsevišķi, ļauj nodrošināt nepieciešamās piegādes ar atbilstošu kvalitāti un konkurētspējīgām cenām.

Pēc viņa teiktā, liela apmēra pasūtījumi stiprina "RB Rail" pozīcijas sarunās ar piegādātājiem un palīdz stabilizēt cenas mainīgajā būvniecības tirgū. "Vienoti tehniskie standarti visās trijās Baltijas valstīs nodrošina saskaņotas materiālu specifikācijas un atbilstību augstākajām drošības prasībām ātrgaitas dzelzceļam, vienlaikus palielinot piegāžu drošību, jo iepirkumi tiek veikti lielā apmērā no starptautiskajā dzelzceļa tirgū atzītiem piegādātājiem," viņš atzīmē.

"RB Rail" atgādina, ka septiņu gadu ietvarlīgumi nodrošina caurskatāmus piegādes nosacījumus, konkurētspējīgas cenas un ilgtermiņa plānošanu, ievērojot Eiropas Savienības finansējuma principus. Šāda pieeja nodrošina standartizētu un augstas kvalitātes materiālu izmantošanu visā dzelzceļa līnijā, ļaujot izmantot apjoma ekonomiju, uzlabojot piegāžu drošību un veicinot ilgtspējīgas piegādes ķēdes.

Jau vēstīts, ka atbilstoši "RB Rail" informācijai "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.

Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.