ATD pauž gatavību segt reģionālā sabiedriskā transporta pārvadātājiem kara ietekmē radušos zaudējumus 0 40

Direkcija no pārvadātājiem gaidīs precīzus pierādījumus par zaudējumu apmēru un to pamatojumu, un, ievērojot Iepirkumu uzraudzības biroja (IUB) norādījumus, ATD neveiks viena kilometra maksas palielināšanu un indeksācijas mehānisma izmaiņas, jo tam nav tiesiska pamata.

ATD ir lūgusi pārvadātājus veikt precīzus aprēķinus par zaudējumiem, kas radušies kara ietekmē. Lai izrunātu iespējamos zaudējumu apmērus un aprēķina iesniegšanas kārtību, ATD organizēs kopīgu tikšanos ar pārvadātājiem 10. februārī.

Direkcija iepriekš saņēma IUB skaidrojumu uz lūgumu sniegt izvērtējumu pasažieru pārvadātāju prasībai segt viņiem radušos izdevumus un ir informējusi pārvadātājus par to, ka viena kilometra cenas izmaiņa un papildu indeksācija noslēgtajos līgumos ar pārvadātājiem nav tiesiska.

Direkcijā norāda, ka kolektīvo pārvadātāju iesniegumu, kurā identificētas problēmas saistībā ar līgumsaistību izpildi, ATD saņēma 2025. gada 29. augustā. Septembra vidū ATD organizēja tikšanos ar pārvadātājiem, kurā vienojās par iesniegumu izvērtēšanas rīcības plānu, un pēc tam lūdza sniegt papildu informāciju, tostarp precizēt lūgumus. ATD pērn oktobra beigās saņēma nepilnīgas pārvadātāju atbildes.

Pamatojoties uz pārvadātāju sniegto informāciju, ATD nosūtīja vēstuli IUB ar lūgumu sniegt skaidrojumu par ATD izstrādātiem konkrētiem priekšlikumiem, tostarp palielināt viena kilometra cenu, indeksāciju veikt reizi gadā, kompensēt kara ietekmē radušos zaudējumus un citus.

IUB skaidrojumu ATD saņēma šogad janvārī, un tajā teikts, ka esošo līgumu grozījumi par viena kilometra cenas palielināšanu un ikgadēju indeksāciju nav tiesiski pamatoti. Papildu IUB norāda, ka zaudējumu kompensācija ir pieļaujama, bet tikai minimāli nepieciešamo papildu resursu apmērā, lai līgums varētu tikt pildīts. Tādējādi šo iespējamo tiesisko risinājumu ATD vēl vērtēs.

Direkcijā skaidro, ka pārvadātāju rīcībā ir precīza informācija par viņu zaudējumu apmēru un to, kā un kādā apmērā konkrēti apstākļi tos ietekmē. Vispārīga atsaukšanās uz karu Ukrainā IUB ieskatā nav pietiekams pierādījums konkrētu zaudējumu aprēķināšanai. Zaudējumu kompensācijas apmēra pierādīšana ir pārvadātāju pienākums.

ATD uzsver, ka 2025. gadā tika indeksēti pieci līgumi - ar AS "Nordeka", AS "Liepājas autobusu parks", SIA "Daugavpils autobusu parks" un SIA "Latvijas sabiedriskais autobuss", bet 2026. gadā tiks indeksēti divi līgumi - ar AS "Liepājas autobusu parks" un SIA "Tukuma auto". Savukārt 2028. gadā tiks indeksēti pārējie noslēgtie neindeksētie līgumi un atkārtoti tiks indeksēti 2025. gadā indeksētie līgumi.

LETA jau ziņoja, ka pasažieru pārvadātāji vērsušies pie Ministru prezidentes Evikas Siliņas (JV) ar lūgumu atsaukt no amata satiksmes ministru Ati Švinku (P), ņemot vērā, ka Satiksmes ministrija (SM) un ATD gada laikā tā arī nav spējušas konstruktīvi risināt samilzušās problēmas pasažieru pārvadājumos reģionālās nozīmes maršrutu tīklā.

"Mēs esam kategoriski pret to, kas šobrīd notiek pasažieru pārvadājumu jomā, un uzskatām par savu pienākumu informēt Ministru prezidenti, ka šādai atbildīgās ministrijas politikai ar utopiskiem risinājumiem un eksperimentiem būs katastrofāla ietekme uz nozari un galvenais - no šīs ieplānotās reformas cietīs iedzīvotāji reģionos, kuriem praktiski būs jādomā pašiem, kā nokļūt līdz darbam, ārstam un pat veikalam," pauž asociācijas prezidents Ivo Ošenieks.

Pērn 12. augustā sabiedriskā transporta pasažieru pārvadātāju pārstāvji protesta akcijā pie Ministru kabineta (MK) aicināja valdību kompensēt neparedzamu ārkārtas apstākļu dēļ izraisīto izmaksu pieaugumu. Savukārt 16. septembrī pasažieru pārvadātāji rīkoja protesta akciju "Viena stunda bez sabiedriskā transporta", lai pievērstu uzmanību nepietiekamam finansējumam sabiedriskā transporta nozarē.

Pārvadātāji pieprasīja kompensēt 10% pārvadātāju zaudējumus, kas radušies ilgtermiņa līgumu dēļ ārkārtas apstākļu ietekmē laikā no 2022. gada 1. jūlija līdz 2025. gada 31. augustam.