Hyundai zaudēja Krievijā aktīvus 500 000 000 dolāru apmērā 0 78

Koncerna Hyundai Motor Company vadība pieņēmusi lēmumu neatpirkt atpakaļ savus Krievijas aktīvus, noskaidroja «Газета.Ru». Korejiešiem kopš 2008. gada piederošā ražošanas vieta galīgi pārgāja ООО «АГР» īpašumā. Pēc vispieticīgākajiem aprēķiniem korejiešu koncerns zaudējis ne mazāk kā pusmiljardu dolāru — tieši tik daudz Hyundai investēja ražotnes būvniecībā un ražošanas lokalizācijā Krievijā.

Bijusī Krievijas koncerna Hyundai Motor Company rūpnīca (no 2024. gada — «Автозавод АГР») galīgi paliks Krievijas automobiļu holdinga ООО «АГР» īpašumā. Par to plašsaziņas līdzekļiem pastāstīja avots, tuvs Krievijas holdingam, norādot, ka šajā teritorijā pašreizējais īpašnieks plāno nodrošināt vēl plašāka mēroga ražošanu, nekā tagad. To, atsaucoties uz savu informāciju, apstiprināja bijušais Asociācijas «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) vadītājs Oļegs Mosejevs. «Jā, Hyundai aktīvi paliek pie АГР», — sacīja Mosejevs.

2025. gada decembrī aģentūra Reuters, atsaucoties uz Hyundai Motor Company galveno biroju, ziņoja, ka galīgais lēmums par aktīvu atpirkšanu Krievijā vēl nav pieņemts. Tajā pašā laikā anonīms avots Seulā paziņoja aģentūras žurnālistiem, ka korejiešu aktīvu atgriešanās Krievijā pašreizējos apstākļos nav iespējama, jo turpinās speciālā militārā operācija Ukrainā.

Kā radās termiņš

2024. gada janvārī uzņēmums «Арт-Финанс» (vēlāk pārdēvēts par «Автозавод АГР», ietilpst ООО «АГР») iegādājās ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — juridisko personu, kas atbildēja par Hyundai automašīnu montāžu Krievijā. Darījumā ietilpa divas automobiļu rūpnīcas pie Sanktpēterburgas: galvenā Kamenkā un papildus — konservētā bijusī GM ražotne Šušarās. Līguma summa bija simboliskie 140 tūkst. vonu (aptuveni 100 eiro), tomēr līgumā atsevišķi bija noteikta iespēja uzņēmumu atpirkt atpakaļ divu gadu laikā. Šis termiņš beidzas 2026. gada 31. janvārī.

Uzreiz pēc līguma noformēšanas bijusī Hyundai rūpnīca atsāka darbību, kas bija apstājusies 2022. gada martā sankciju dēļ. Uzņēmums АГР uzsāka korejiešu automašīnu ražošanu zem zīmola Solaris. Konkrēti, zem šī zīmola tagad tiek komplektēti tie paši Hyundai un Kia modeļi, ko agrāk ražoja uzņēmums.

Zaudēja pusmiljardu dolāru

2007. gadā Hyundai Motor Company, lai importētu un izplatītu savas automašīnas, atvēra pārstāvniecību «Хендэ Мотор СНГ». Līdz nākamā gada vidum labvēlīga tirgus situācija ļāva dubultot korejiešu automašīnu pārdošanu, tāpēc zīmols stingri nostiprinājās starp visvairāk pārdotajiem.

2008. gadā sākās rūpnīcas būvniecība, kurai tika izvēlēta 200 hektāru platība pie Sanktpēterburgas industriālajā zonā Kamenka; ražošanas starts tika dots divus gadus vēlāk. Pēc dažādām aplēsēm Hyundai kopējās investīcijas montāžas rūpnīcā un blakus esošajos satelīta uzņēmumos veidoja aptuveni 500 milj. ASV dolāru.

Kas nonāca pie АГР "paketā" kopā ar Hyundai rūpnīcu

Rūpnīcas jauda, pēc Hyundai datiem, sasniedz līdz 230 000 automašīnām gadā. Ražošanas procesi uzņēmumā ietver montāžas, krāsošanas, metināšanas un stampēšanas cehus. Īpaši uz vietas ir diezgan reti sastopamas Krievijas montāžas rūpnīcām četras štancēšanas preses ar spēku no 800 līdz 2300 tonnām.

Papildus savām investīcijām korejiešu auto gigants ieveda Krievijā plašu savu piegādātāju loku. To vidū bija auto komponentu ražotnes uzņēmumiem Hysco (tērauda loka piegādes), Mobis (plastmasas komponenti), Daewon (sēdekļi), kā arī uzņēmumi Donghee, Doowon, NVH, Yura, Han Il Tube, kas kopumā ieguldīja 280 milj. ASV dolāru. Ražošanas uzsākšanas brīdī bestselleram — sedanam Solaris — lokalizācijas līmenis pārsniedza 50%.

Pieaugot pieprasījumam, galvenais uzņēmums pastāvīgi modernizējās. Pēc rekordsekmīgā 2019. gada no «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» rūpnīcas konveijera nolidoja 245 000 automašīnu. 2022. gadam bija noteikts plāns 240 000 līmenī, pie formālās maksimālās jaudas 230 000.

Nebija izredžu

Kamēr Dienvidkoreja dzīvo sankciju režīmā attiecībā pret Krieviju, šeit oficiāli nekādas ražošanas nevar būt, pārliecināts ir analītiskās aģentūras «Автостат» partneris Igors Moržaretto.

«Tas, ka korejieši atteicās atpirkt aktīvus, no vienas puses ir ļoti žēl, bet no otras — saprotams, ka viņi vienkārši fiziski to nevarēja izdarīt», — norādīja Moržaretto. Pēc sarunbiedra teiktā, uzņēmums «АГР» pašlaik aktīvi meklē «partnerus no austrumu valsts», lai noslogotu savas jaudas.

Autoeksperts Oļegs Mosejevs izteica viedokli, ka šāds partneris varētu būt sadarbības paplašināšana ar Chery grupu. Tajā pašā laikā žurnāla «За рулем» galvenais redaktors Maksims Kadakovs norādīja, ka pašreizējais tirgus neprasa jaunu automašīnu ražošanas apjoma palielināšanu.

«Ja mums būtu vairāk tāda mēroga rūpnīcu, būtu labi, bet tam vēl nepieciešama atbilstoša tirgus ietilpība. Visas nesen restartētās rūpnīcas šādā apjomā nav vajadzīgas — tik daudz automašīnu vienkārši nevar pārdot», — rezumēja eksperts.