Ievērojams samazinājums nodarbinātībā nozarē tiek fiksēts jau otro gadu pēc kārtas.
Vācijas autoindustrijas krīze padziļinās, raksta Welt. Vakances nozarē 2025. gadā samazinājušās par 15%, uzņēmumi plāno lielus darbinieku samazinājumus: apdraudētas desmitiem tūkstošu darba vietu. Volkswagen Vācijā samazina desmitiem tūkstošu darba vietu. Mercedes vilina darbiniekus ar dāsnu brīvprātīgās aiziešanas programmu, Bosch arī samazina štatu.
Ievērojams samazinājums tiek fiksēts jau otro gadu pēc kārtas. Tas ir saistīts ar daudzu lielo nozares spēlētāju plāniem samazināt štatus. Tā, Volkswagen plāno līdz 2030. gadam likvidēt apmēram 35 000 darba vietu Vācijā. Mercedes piedāvā līdz 500 000 eiro brīvprātīgās aiziešanas programmā, lai ietaupītu 1 miljardu eiro personālam līdz 2027. gadam. Daimler Truck plāno līdz 2030. gadam samazināt apmēram 5 000 štatu, MAN — 2 300 cilvēku tuvākajos gados.
Vāju automašīnu pārdošanas apstākļu dēļ arī piegādātāji ir ieslēguši ekonomijas režīmu. Bosch nesen paziņoja par 13 000 darbinieku samazināšanu, tās konkurentam ZF runa ir par salīdzināmiem apjomiem.
Tas nenozīmē, ka uzņēmumiem, kas samazina štatus, vispār nav atvērtu vakance. Ne visas nodaļas atrodas vienādā situācijā. Bet pēc vakances sludinājumiem var saprast, kur tieši notiek samazinājumi. Tā, tirgus līderis Volkswagen izņem veselas vadības līmeņus.
Berlīne kļūst par automobiļu tehnoloģiju centru
Jaunas iespējas parādās citos reģionos: Berlīnē un Brandenburgā vakances skaits pieaudzis par 3% un 6% attiecīgi. Tas vēlreiz apstiprina, ka Tesla rūpnīcas būvniecība Grunheide ir bijusi veiksmīga vietējā darba tirgū.
Ne tikai amerikāņi pārvērš galvaspilsētas reģionu par automobiļu tehnoloģiju centru. Piemēram, Volkswagen nesen atvēra Berlīnē jaunu savu IT nodaļas Cariad galveno biroju. Visvairāk, lai gan no zemākas bāzes, pieaudzis darba tirgus Hamburgā: plus 13% vakances.
Izaugsme nozarē praktiski nav pamanāma jaunajos ražošanas virzienos. Jēdziens "programmējama automašīna" sen vairs nav tukši vārdi: automobiļu koncerni izveidojuši lielas programmatūras ražošanas nodaļas, to pašu izdarījuši arī vairāki piegādātāji, tostarp Bosch. Un tomēr pat šajā segmentā vakances skaits samazinājies par 9%. Tas ir mazāk nekā citos sektoros. Piemēram, iepirkumu speciālistiem kritums sastādījis piekto daļu. Ekonomija īpaši skar "centrālās vakances": pieprasījums pēc personāla atlases speciālistiem un ražošanas kontrolieriem arī būtiski samazinājies. Toties vakances tirgus pārdevējiem un pārdošanas speciālistiem gandrīz nemainījās.
Satraucošs signāls nozares nākotnei ir tas, ka, neskatoties uz tehnoloģisko progresu, vakances sludinājumu skaits pētniecības un perspektīvo izstrādājumu jomā samazinājies par trešdaļu.
Iemesli ir vairāki. Pirmkārt, pieprasījums pēc elektriskajām automašīnām ir zemāks par gaidīto, plānoto modeļu ražošana tiek atlikta. Otrkārt, daļa izstrādājumu tiek pārcelta uz ārzemēm. Tā, nesen Volkswagen paziņoja, ka tā izstrādes centrs Ķīnā pirmo reizi spēj pilnībā patstāvīgi, bez palīdzības no Eiropas, projektēt jaunus automobiļu modeļus.
Atstāt komentāru