Šis sektors veido vairāk nekā 7% ES IKP un nodrošina darba vietas vairāk nekā 13 miljoniem cilvēku.
Eiropas auto ražotāji saskaras ar pieaugošu spiedienu. Eiropas Komisijas priekšsēdētāja Urzula fon der Leiena tikās ar nozares līderiem, lai apspriestu automobiļu sektora nākotni.
Eiropas auto industrija ir zem spiediena, ko rada Trampa noteiktās muitas nodevas, stingra konkurence no Ķīnas un dārgas prasības elektroautomobiļu ieviešanai.
Šis sektors, kas veido vairāk nekā 7% ES IKP un nodrošina darba vietas vairāk nekā 13 miljoniem cilvēku, saskaras ar pieaugošu spiedienu palikt konkurētspējīgam, vienlaikus uzņemoties finansiālo slogu pārejai uz tīrāku mobilitāti.
Nākamie ES soļi, reaģējot uz šiem izaicinājumiem, būs izšķiroši, lai noteiktu automobiļu sektora nākotni, kas ir svarīga nozare reģionam.
Auto pārdošana ES ciparos
Saskaņā ar nesen publicētiem Eiropas Auto ražotāju asociācijas (ACEA) datiem, jauno automobiļu reģistrācija ES pirmajos septiņos 2025. gada mēnešos samazinājās par 0,7% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada attiecīgo periodu.
Auto pārdošana ES 2025. gada jūlijā pieauga par 7,4%, un Volkswagen un Renault uzrādīja spēcīgu izaugsmi, kamēr Stellantis samazināja savus rādītājus. Tikmēr Tesla ziņoja par pārdošanas kritumu par 40,2%.
Pirmajos septiņos 2025. gada mēnešos ES tika reģistrēti vairāk nekā miljons akumulatoru elektroautomobiļu. Pievienojamie hibrīdi uzrādīja vislielāko izaugsmi kopš 2023. gada janvāra, kamēr akumulatoru elektroautomobiļi reģistrēja lielāko pieaugumu kopš pagājušā gada augusta, saskaņā ar ACEA datiem.
Trīs no četriem lielākajiem ES tirgiem, uz kuriem attiecas vairāk nekā 60% akumulatoru elektroautomobiļu reģistrāciju, pirmajos septiņos 2025. gada mēnešos uzrādīja izaugsmi, vadībā ar Vāciju (+38,4%), Beļģiju (+17,6%) un Nīderlandi (+6,5%).
Akumulatoru elektroautomobiļu, hibrīdu un pievienojamo hibrīdu reģistrācijas pieauga par 39,1%, 56,9% un 14,3% attiecīgi, veidojot kopā 59,8% no kopējā reģistrāciju skaita blokā, salīdzinājumā ar 51,1% 2024. gada jūlijā.
Tesla automobiļu pārdošana Eiropā samazinājās par 40,2% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, samazinot tirgus daļu līdz 0,7% no 1,3%.
Tikmēr Ķīnas BYD vairāk nekā trīskāršoja savus pārdošanas apjomus, sasniedzot 1,2% tirgus un pirmo reizi apsteidzot Tesla reģionā.
Vācu zīmoli ir starp auto ražotājiem, kas visvairāk pakļauti protekcionistiskajai tirdzniecības politikai, izjūtot spiedienu no pieaugošajām muitas nodevām, kas jau palielina izmaksas visā piegādes ķēdē. Īpaši Volkswagen saskaras ar izaicinājumu samazināt pārmērīgas ražošanas jaudas un restrukturizēt izmaksas, lai spētu sekot līdzi Ķīnas konkurentiem, piemēram, BYD.
„Mēs sveicam konkurenci, jo tā stimulē inovācijas,” sacīja Volkswagen pārstāvis Euronews.
„Tāpat ir acīmredzams, ka Ķīnas konkurentiem Eiropā ir jāpielāgojas tirgus specifiskajām prasībām un nevar izmantot tehnoloģijas no Ķīnas 1:1,” piebilda pārstāvis.
Atstāt komentāru