Automašīnas dizaineri acīmredzami bija iedvesmojušies no Lamborghini.
Atšķirt Omoda C5 2026. gada modeļa no priekšgājēja ir ārkārtīgi vienkārši. Uz jaunā modeļa "sejas" vairs nav tā raksturīgā radiatora režģa. Tā vietā tagad redzams elektromobiļiem raksturīgs blīvs plastmasas bampera panelis ar nemanāmu šauru režģīti pašā apakšā.
Savukārt vietā, kur agrāk bija izsmalcināti režģi, virs numura zīmes laukuma iegriezta horizontāla sprauga — pasta kastītes stilā. Turklāt priekšējai daļai pievienotas šķautnes korpusa stūros, tieši zem jaunajām šaurajām lukturiem.
Aizmugures dizainā izmaiņu ir mazāk. Vispamanāmākās kļūst bremzējot. Bremžu gaismu raksts atgādina zibeni, tāpat kā Omoda C7.
Gandrīz nemanāms no malas ir fakts, ka atjauninātā C5 virsbūve nedaudz izstiepusies garumā — līdz 4 545 mm, salīdzinot ar 4 400 mm priekšgājējam. Taču to panākts tikai pateicoties palielinātiem bamperiem. Krosovera riteņu garenbāze palikusi nemainīga — 2 630 mm.
Var teikt, ka dizaineri pārnesuši vecākā C7 modeļa interjeru uz atjauninātā C5 salonu. Šeit parādījušies dārgāki apdares materiāli — mīksts plastiks un ekoāda. Tāpat ir ergonomiskāki priekšējie sēdekļi ar divkrāsainu apdari. Priekšējie C5 sēdekļi pelna uzslavu. Tie nodrošina izcilu, bet nepārspīlētu sānu atbalstu gan mugurai, gan augšstilbiem, kā arī neparasti garu un ērtu horizontālo sēdekļa spilvenu. Galvas balsta pozīcija tagad ir regulējama. Ko vēl var vēlēties? Piemēram, jostasbalstu! Bet, diemžēl, tā šeit nav.
Degvielas patēriņš tam atbilst klases prasībām. Pēc pāris dienu sparīgas braukšanas jauktā režīmā — gan pa šoseju, gan pa apdzīvotām vietām Maskavas apkaimē — borta dators aprēķināja vidējo degvielas patēriņu 8–8,5 litri uz 100 km. Un tas neskatoties uz to, ka es nemaz nevilcinājos turēt gāzes pedāli grīdā vienmēr un visur — kad to atļāva ceļu satiksmes noteikumi un satiksmes apstākļi.
Priecēja, ka ātrajos līkumos krosoveris mierīgi tur trajektoriju. Savukārt uz taisnes neviena bedre, iedobe vai citas pavasara asfalta svārstības to nespēj novirzīt no kursa. Jāatzīmē gan, ka C5 piekare nepārprotami izturas stingri pret nelīdzenumiem. Taču tas, šķiet, ir samaksa par spēju visur un vienmēr «iet kā pa sliedēm».
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qy51ZhzcA8c?si=HAAtkTifBxjrzkZn" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
