No šādas mašīnas izplūdes caurules nāk parasts ūdens tvaiks.
Uz Maskavas ūdeņraža poligona speciālisti no Maskavas fizikas un tehnoloģiju institūta (MFTI) prezentēja savu unikālo inženiertehnisko sasniegumu – prototipu vietējai ūdeņraža visurgājējai automašīnai "Rusaks". Šī mašīna, kuras riteņu augstums jau sasniedz pieauguša cilvēka augumu, nākotnē pārvērtīsies par milzīgu kravas automašīnu, kuras izmērs būs vēl desmit reizes lielāks.
Maskavā sākušās braukšanas pārbaudes pirmajam Krievijā ūdeņraža degvielā darbinātajam visurgājējam ar nosaukumu "Rusaks". Tas izceļas ar spilgti zilu plankumu uz tukšās pelēkās poligona laukuma, un pie tuvuma pārsteidz tā milzīgie izmēri: milzīgie riteņi, kas ir cilvēka augumā, veido divas trešdaļas no visa visurgājēja, bet pārējais ir sīka kabīne apkalpei "Rusaks".
Mašīnu jau iedarbināja, tomēr, neskatoties uz tās izmēriem, tā nerada monstrus skaņas – tā ir pavisam parasta automašīna. "Rusaks" ir apņemts ar bezsmaržīgu ūdens tvaiku – tieši tā izskatās tā izplūdes gāzes.
"Mēs atrodamies ūdeņraža transporta braukšanas pārbaudes poligonā, lai testētu mūsu visurgājēju. Tas nav sērijveida izstrādājums. Tas izveidots, lai izmēģinātu 1:10 mērogā tehnoloģijas karjeru kravas automašīnām uz gāzes degvielas. Tas būtībā ir inženiertehniska stenda, lai pārbaudītu šo tehnoloģiju autonomiju, enerģijas sistēmas un "Rusaks" vadības sistēmas. Mēs trenējam to, ko pēc gada parādīsim lielā karjeru tehnikā," sacīja inženiertehniskā centra "Autonomā enerģētika" ģenerāldirektors Jurijs Vasiļevs.
Ūdeņraža enerģētika strauji attīstās visā pasaulē. Šī tehnoloģija izceļas ar savu ekoloģisko tīrību, jo, pārstrādājot gāzi, kā blakus produkti rodas tikai elektrība un ūdens.
Ūdeņraža dzinējiem ir ievērojams priekšrocības salīdzinājumā ar elektroakumulatoriem, jo tiem ir lielāka energoietilpība. Ūdeņraža balons ir kompaktāks par akumulatoru un ļauj pārvadāt vairāk kravas lielos attālumos. Ūdeņraža degviela tiek izmantota vietās, kur nepieciešama augsta energoietilpība. Tādējādi zinātnieki cenšas izveidot ūdeņraža vilcienus, kuģus un pat ir ieceres par lidmašīnām un kosmosa raķetēm.
Šis prototips kalpos par pamatu karjeru kravas automašīnai, kuru ražos BelAZ. Mašīnas izmantošana jāsāk 2027. gadā. Uz kravas automašīnas BelAZ-7530 tiks uzstādīts enerģijas ģenerators, kas balstīts uz degvielas elementiem ar kopējo jaudu apmēram 1 MW, akumulatoru baterijas un superkondensators – elektroķīmiska ierīce, kas sastāv no diviem elektrodiem un elektrolīta starp tiem, kas ātri uzlādējas un izlādējas. Superkondensatora klātbūtne elektriskajā ķēdē ļaus pat lielu strāvu gadījumā nezaudēt, bet uzkrāt enerģiju un nodrošināt to ar kravas automašīnas elektroiekārtām, kas darbojas impulsu režīmā.
"Visurgājēja izmēģinājumi šajā poligonā mums ir īpaši vērtīgi, jo mēs vienā vietā praktiski varam izmēģināt tehniskos risinājumus, kas vēlāk tiks izmantoti ūdeņraža kravas automašīnā, kā arī pārbaudīt visu to infrastruktūru, kas nepieciešama, lai nodrošinātu šo mašīnu ar degvielu. Nākotnē pāreja uz ūdeņraža karjeru tehniku ļaus ietaupīt līdz 1 miljardam rubļu gadā uz degvielu," skaidroja projektu portfeļa direktors ieguves nozarē "Rosteh-biznesa attīstība" Fēdor Kulikovskis.
"Rusaks" spēj nobraukt līdz 500 km bez uzpildes ar ātrumu līdz 60 km/h ar astoņiem pasažieriem un kravu līdz 2,5 tonnām.
Ja pieiet pie mašīnas no sāniem, var redzēt izplūdes cauruli, no kuras nāk tvaiks un pilina šķidrums. Uz jautājumu, kas tas ir, Vasiļevs vienkārši atbildēja: ūdens, gribat pamēģināt? Viens no žurnālistiem piekrita, paņēma pudeli, piegāja pie caurules un pamēģināja šķidrumu. "Nekāda garša. Parasts ūdens, tikai silts," viņš komentēja.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cC54LKYpiQQ?si=Q2cTO29QgdXQr9I5" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
