Toyota būtiski samazināja «unikālo» detaļu sarakstu, un sedani kļuva nepārspējami pēc cenas.
«Toyota Camry» 2015. gada, kurai pieskaita pie biznesa sedanu klases, pēc ASV izdevuma TopSpeed speciālistu domām, ir uzticamības etalons starp visām jebkad radītajām automašīnām.
Saskaņā ar J. D. Power ekspertu vērtējumiem, septītās paaudzes «Camry», kuru ražoja no 2011. līdz 2017. gadam ar indeksu VX50, uzticamība sasniedz 90 punktus no iespējamajiem 100.
Pētījuma autori apgalvo, ka šī ir automašīna, kas spēj nobraukt vairāk nekā 400 000 kilometru (250 000 jūdzes) praktiski bez bojājumiem. 2015. gada modelis izceļas arī ar ekonomisku apkopi, pārspējot daudzus konkurentus. Pēc RepairPal datiem vidējās gada izmaksas par apkopi ASV ir aptuveni 378 dolāri.
Interesanti, ka TOP-10 uzticamāko automašīnu sarakstā iekļāva tikai japāņu modeļus — sešas «Toyota», tikai vienu «Honda», divas «Mazda» un vienu «Subaru». Taču «Camry» ir pirmajā vietā ar pilnām tiesībām, jo šis sedans pēdējos 25 gados arī līderē pārdošanas ziņā Amerikā.
- gados pagājušā gadsimta E‑klases sedanu modi diktēja lielā vācu trijotne un ASV kompānijas, kamēr «Toyota» veicināja savas mašīnas zemākās klasēs un mazākos izmēros (izņemot, protams, apvidus automobiļus). Pirmā priekšpiedziņas «Camry» ar indeksu V10 parādījās ASV 1983. gadā, tomēr ne tā, ne tās turpmākās modifikācijas līdz gadsimta beigām īpašu popularitāti neguva. Starp līdzīgām mašīnām līderos bija «Honda Accord» un «Ford Taurus».
Līdz «Toyota Camry» XV20 parādīšanai 1996. gadā situācija palika nemainīga. Šis modelis tika prezentēts kā viens no pirmajiem būtiskajiem rezultātiem, pielietojot kaizen koncepciju. Toyota mārketinga un PR speciālisti aktīvi strādāja, lai kaizen kļūtu par diskusiju objektu Amerikā — sava veida jaunu rūpniecisko ideoloģiju. Joprojām valda uzskats, ka Camry panākumi skaidrojami ar kvalitāti, uzticamību un komfortu, lai gan izšķirošais faktors bija cena. Precīzāk — tas, ka kaizen ietver arī izmaksu samazināšanas filozofiju.
Toyota būtiski samazināja «unikālo» detaļu sarakstu, atteicās no universāļa virsbūves, un XV20 sedani kļuva nepārspējami cenas ziņā. Tajā pašā laikā Toyota pieņēma lēmumu izlaist vienkāršotu L versiju (bez audio sistēmas, elektriskajiem logu pacēlājiem un kondicioniera), kas maksāja tikai 16 880 dolāru!
Jau 1997. gadā Toyota Camry pirmo reizi ieņēma pirmo vietu vieglo automašīnu pārdošanā Amerikā, un nākamo 20 gadu laikā šo pozīciju tikai vienreiz zaudēja (2001. gadā «Honda Accord» pēdējo reizi kļuva par pārdošanas līderi). Līdz 2006. gadam «Camry» pārdošanas apjoms palielinājās vēl par desmit reizēm, un kopš tā laika līderība segmentā, ko Krievijas tirgū parasti sauc par biznesa klasi, palikusi nenoliedzama. Tautas gudrība vēsta: «Ja nezini, ko izvēlēties, ņem „Camry“!»
Grūti pateikt, cik aktuāls šis princips palicis šodien. Jaunā japāņu automašīnu paaudze iznāk zem nosaukuma Toyota Camry IX (XV80).
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rPdpLaL5YKc?si=Fq3bAXMYM8-R_DSC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
