Autotransporta direkcija (ATD) patlaban pārvērtē plānotās maršruta tīkla izmaiņas nākamajam gadam, kas paredzēja dotēto reģionālo autobusu maršruta tīklu nākamgad samazināt par 16%, ceturtdien pēc tikšanās ar Latvijas pasažieru pārvadātāju asociāciju (LPPA) sacīja ATD valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš.
Viņš norādīja, ka ATD pēc būtības patlaban aptur maršruta tīkla izmaiņas, jo joprojām notiek valsts budžeta sarunas un diskusijas par šo jautājumu. "Maršruta tīkla izmaiņas plānots veikt lēnākā procesā, vēlreiz tās pārvērtējot," piebilda Lapiņš.
ATD vadītājs skaidroja, ka maršruta tīkla izmaiņas iepriekš tika pārrunātas ar plānošanas reģioniem, un Sabiedriskā transporta padome apstiprināja provizorisko jauno maršruta tīkla plānu, bet patlaban ATD atkārtoti sūta vēstules pašvaldībām par tīkla optimizāciju, lai tās sniegtu priekšlikumus, kurus reisus un maršrutus potenciāli labāk atstāt.
Viņš uzsvēra, ka Sabiedriskā transporta padome apstiprināja plānu, kas potenciāli paredzēja līdz 6% optimizāciju tīklā un aptuveni 10% komerciālo maršrutu attīstīšanu. "Maršruta tīklā nākamajā gadā netiek runāts par 16% samazinājumu, jo komercreisi nav samazināšana un ATD mērķis ir nodrošināt mobilitāti iedzīvotājiem," piebilda Lapiņš.
Viņš norādīja, ka nākamā gada finansējums piešķirts iepriekšējā gada budžeta bāzē, tomēr 2025. gadā maršruta tīkls izmaksāja par astoņiem miljoniem eiro vairāk. Vienlaikus nākamajā gadā papildu finansējums nav paredzēts, tādēļ ATD bija jāsameklē risinājumi, kā iekļauties budžeta bāzē.
Viens no risinājumiem ir skatīties uz mazpieprasījuma pieturām, kur ir iespējami optimizācijas varianti. "Meklējot ietaupījumu šajā procesā, redzējām, ka maksimums, ko var izdarīt, ir līdz 6% optimizācija," piebilda Lapiņš. Viņš minēja, ka alternatīva, lai iekļautos budžeta bāzē, ir komercpārvadājumu attīstīšana.
Tādējādi Lapiņš aicināja arī pārvadātājus iesaistīties komercmaršrutu stratēģijas izstrādē, lai kādu maršruta tīkla daļu potenciāli varētu nodot uz komerciāliem principiem. Pēc viņa teiktā, stratēģiju plānots izstrādāt divu mēnešu laikā, tomēr, iesaistoties nozarei, tie varētu būt trīs mēneši.
Lapiņš arī informēja, ka ATD ministrijai ir sniegusi informāciju par papildu nepieciešamo finansējumu maršruta tīklam aptuveni septiņu līdz 18 miljonu eiro apmērā, kas būs atkarīgs no tā, cik lielas būs indeksācijas un vai tiks noteikti šoferu algu līmeņi.
Savukārt LPPA prezidents Ivo Ošenieks aģentūrai LETA norādīja, ka ar esošo maršruta tīkla apmēru nav iespējams iekļauties budžeta bāzē, tādēļ ir nepieciešami papildu finanšu līdzekļi.
Viņš skaidroja, ka līdzekļu nepiešķiršanas gadījumā būs jāturpina strādāt pie maršruta tīkla samazināšanas un komercmaršrutu stratēģijas. Tomēr viņš pauda bažas par to, cik kvalitatīva būs auditorkompānijas izstrādātā komercmaršrutu stratēģija, ja to plānots pabeigt tikai divu mēnešu laikā, kā arī viņš aicināja noteikt, kāds būs stratēģijas juridiskais statuss, piemēram, vai tas tiks skatīts valdībā kā informatīvais ziņojums.
Satiksmes ministrs Atis Švinka (P) Latvijas Radio raidījumā "Krustpunktā" norādīja, ka galvenais iemesls maršruta tīkla pārskatīšanai bija iekļaušanās esošā finansējuma apmērā - 53 miljoni eiro. "Esmu uzdevis vairākas rezolūcijas, tostarp mazliet nopauzēt un iziet cauri rūpīgi katram maršrutam, katrai pieturai un katram cilvēkam," uzsvēra ministrs.
Viņš sacīja, ka arī ar komercmaršrutu stratēģiju nevajag steigties, jo ir nepieciešams neatkarīgs atzinums, uz kura pamata nākotnē varēs attīstīt komercpārvadājumus pēc konkrētiem principiem. Švinka arī skaidroja, ka aptuveni 6% optimizācija nozīmē vērtēt gan paralēlos maršrutus, gan reisu intensitāti, pieturas un citus optimizācijas veidus.
Informācija Elektronisko iepirkumu sistēmā (EIS) liecina, ka ATD iepirkumā par autobusu komerciālo maršrutu stratēģijas izstrādi saņemti trīs piedāvājumi. Piedāvājumus iepirkumā iesniedza SIA "InnoMatrix", kuras piedāvātā līgumcena ir 34 850 eiro, SIA "Konsorts", kuras piedāvātā līgumcena ir 33 000 eiro, kā arī SIA "KPMG Baltics", kuras piedāvātā līgumcena ir 30 000 eiro.
LETA jau ziņoja, ka dotētais reģionālās nozīmes autobusu maršruta tīkls nākamgad plānots 56,145 miljonu kilometru apmērā, kas ir par 11,06 miljoniem kilometru jeb 16% mazāk nekā prognozēts 2025. gadā.
Paredzēts, ka katrā maršruta tīkla daļā tiks samazināti reisi vai reisu daļas ar zemu rentabilitātes un pārvadāto pasažieru rādītāju. Vienlaikus ATD ir iekļāvusi priekšlikumus par autobusu maršrutiem un reisiem, kuri potenciāli varētu tikt izpildīti uz komerciāliem principiem.
