Fokusa maiņa atver jaunas iespējas dzelzceļa uzņēmumiem un tūrisma virzieniem.
Ceļošana ar vilcienu vienmēr ir nesusi sevī kaut ko maģisku. No grezno vagonu zelta laikmeta līdz braucieniem ar tvaika lokomotīvēm pāri kalniem — dzelzceļš jau sen uzbur ceļotāju iztēli.
Mūsdienās dzelzceļa ceļojumi piedzīvo atdzimšanu, it īpaši Eiropā, kur rodas jauni maršruti un virzieni, kas piedāvā ļoti dažādas iespējas ceļojumiem pa visu kontinentu.
Daudziem pasažieriem vilciens vairs nav tikai ērts veids, kā nokļūt no viena lielpilsētas centra uz citu — tas kļūst par svarīgu paša ceļojuma daļu pa Eiropu.
Šis atjaunotais interešu vilnis turpinās jau vairākus gadus, norāda Bjorns Benders, Rail Europe ģenerāldirektors un izpildpriekšsēdētājs, taču tagad tas iegūst ātrumu, jo valstis un pārvadātāji aktīvi iegulda nozarei.
«Domāju, pēdējos piecos līdz desmit gados ir iedarbojušies vairāki faktori,» — norāda viņš intervijā Euronews Travel tūrisma izstādes ITB Berlīnē laikā. «Viss sākās ar diskusiju par ilgtspēju, kas joprojām, protams, veicina interesi par braukšanu ar vilcienu, it īpaši jauniešu vidū.
Taču patreizējo izrāvienu nodrošina dzelzceļa operatoru un valstu ieguldījumi visā Eiropas Savienības līmenī. Piemēram, Eiropas zaļais kurss paredz vairāk nekā 100 miljardu eiro novirzīšanu dzelzceļa infrastruktūrai, vilcienu parkam un tamlīdzīgi.»
Rezultātā pakalpojumu tīkls visā kontinentā paplašinās: tiek atklātas jaunas satiksmes līnijas, ienāk modernas sastāvi un atdzimst naktsvilcieni.
«Mēs redzam, protams, piedāvājuma paplašināšanos — vispirms starptautiskajos un pārrobežu maršrutos: tiek ieviesti jauni vilcieni, naktsvilcieni atgriežas un tā tālāk,» — skaidro viņš.
«Pirms divdesmit gadiem tas bija garlaicīgs transporta sistēmas elements. Tagad tas, gluži pretēji, ir tās interesantākais posms, un pastāv reālas iespējas, ka tieši dzelzceļš kļūs par mobilitātes pamatu Eiropā.»
Lielu daļu šī pieauguma nodrošina nevis ikdienas pasažieri, bet gan ceļotāji, kas izpēta Eiropu ar vilcienu.
Uzņēmumā Rail Europe, kas specializējas dzelzceļa biļešu un caurlaidēm pārdošanā visā Eiropā, norāda, ka lielākā daļa viņu klientu ceļo ārpus savas valsts.
Benders vērtē, ka grupa apkalpo vairāk nekā 80% tā saukto «ne-mājas ceļotāju». Tie ir cilvēki, kuri izvēlas pārrobežu maršrutus, piemēram, Londona–Parīze, vai pēc lidojuma izmanto vilcienus iekšzemē.
«Mums ir daudz klientu, kas nav no Eiropas,» — turpina viņš. «Pirmkārt, piemēram, no ASV un Indijas, bet arī Eiropā tie parasti ir cilvēki, kas ceļo ārpus savas ierastās vides.»
Šiem ceļotājiem pats brauciens ar vilcienu ir būtiska daļa no atpūtas pieredzes Eiropā.
«Svarīgākais ir iespaidi, un iespaidi sākas ar iedvesmu,» — norāda Benders. «Viss sākas ar nepieciešamo informāciju, ar meklēšanu, rezervēšanu un apmaksu.»
Rail Europe mērķis, viņš piebilst, ir šo procesu atvieglot. «Mūsu misija — padarīt visu pēc iespējas vienkāršāku, novērst sarežģījumus un liekas šķēršļus klientam.»
Ceļojumi ārpus galvaspilsētām
Pieaugot vilcienu ceļojumu popularitātei, pasažieri arvien biežāk iziet ārpus vispārzināmajiem Eiropas galamērķiem.
Daudzi tūristi jau ir bijuši galvenajās galvaspilsētās, atzīmē Benders, un tagad vēlas atklāt mazāk zināmas pilsētas un reģionus. «Viņi jau ir redzējuši Londonu, Parīzi un Romu,» — sacīja viņš. «Tagad viņus interesē Budapešta, Kopenhāgena vai Varšava.»
Šāda fokusa maiņa paver jaunas iespējas dzelzceļa kompānijām un tūrisma galamērķiem.
Ja savienojumi starp lielajām pilsētām jau ir labi izveidoti, tad labāka piekļuve maršrutiem ārpus galvaspilsētām kļūst par prioritāti.
«Runājot par atpūtu, kad cilvēki dodas atvaļinājumā, viņi vēlas apmeklēt Eiropas otrā un trešā līmeņa pilsētas un reģionus,» — skaidro viņš.
Ieguldījumi visā Eiropā pakāpeniski paplašina šādu tīklu un uzlabo piekļuvi plašākam vietu lokam.
Digitālās platformas atvieglo ceļošanu
Viena no senajām starptautisko dzelzceļa braucienu problēmām bija Eiropas dzelzceļu fragmentētība.
Dažādi nacionālie operatori, biļešu sistēmas un tarifu struktūras tradicionāli padarīja starpvalstu braucienu rezervēšanu sarežģītāku nekā aviobiļetes iegādi. Tagad digitālās platformas strādā pie šo šķēršļu likvidēšanas.
Rail Europe, piemēram, apvieno simtiem operatoru vienotā rezervēšanas sistēmā. «Mēs apvienojam visus 250 Eiropas dzelzceļa pārvadātājus, kas ir pieslēgti mūsu sistēmai, vienā meklēšanā, vienā rezervācijā un vienā maksājumā,» — norāda Benders.
Tas nozīmē, ka ceļotājs var vienā darbībā plānot sarežģītu maršrutu caur vairākām valstīm.
Iezīmējiet tekstu un spiediet Ctrl+Enter, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram! Par faktu kļūdām lūdzam ziņot e-pastā redakcija@bb.lv.
Iezīmējiet tekstu un spiediet Ziņot par kļūdu pogas , lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram!
Atstāt komentāru