Šeit pulksteņi atskaņoja Raimonda Paula melodiju.
Krievijas dzelzceļu korporatīvā īpašuma departamenta pirmā vietniece Anastasija Kotkovska konferencē «Корпоративное имущество РЖД: ресурс развития городов» paziņoja, ka sākumcena Rīgas stacijai Maskavā izsolē būs 4 miljardu rubļu apmērā ar PVN (44 304 982,21 EUR).
Rīgas stacijas būvniecība sākās saskaņā ar cara Nikolaja II augstāko rīkojumu 1897. gada 2. martā. Par celtnes vietu izvēlējās Krestovskaja zastava Maskavā. Tajā laikā šeit atradās tikai divas ūdenscelšanas torņi. Pilsētas pārvalde uzlika «Maskavas–Vindaavas–Ribinas dzelzceļa sabiedrībai», kas nodarbojās ar būvniecību, trīs nosacījumus. Organizāciju obligāti prasīja sakopt tuvējās ielas un rūpēties par Moskroecas ūdensvada stāvokli. Turklāt jaunajai ēkai bija jāharmonizē ar ūdenscelšanas torņiem.
Svētku atklāšana notika 1901. gada 11. septembrī. Sākotnēji staciju sauca par Vindavsku, no līnijas Maskava—Vindava. Jaunais transporta mezgls savienoja galvaspilsētu ar nenosalušajām Baltijas jūras ostām.
Par projekta arhitektu kļuva Stanislavs Bržožovskis, būvniecību vadīja Julijs Dīderihs, viņa palīgs bija Foma Bogdanovičs-Dvoržeckis. Iēmērķēja staciju veidot tajā laikā populārā neoru stilā, atdarinot XVI—XVII gadsimtu būves. Rezultātā to noformēja kā trīs divstāvu «teremus». Tos savienoja viena stāva pārejas.
Pašu ēku rotāja logu apmales, kokoshniki, dekoratīvās līstes un pārklāts lievenis, kas atgādināja boļāru palātas. Visas detaļas izrādījās veiksmīgi sabalansētas.
Neraugoties uz veclaicīgo ārieni, stacija bija viena no tehniski vislabāk aprīkotajām Maskavā. Iekšējo un ārējo apgaismojumu nodrošināja sava autonomā elektrostacija. Virs platformām bija uzstādītas metāla nojumes, kas pasargāja pasažierus no sniega. Ēka atradās paralēli dzelzceļa sliedēm.
Pēc atklāšanas
Staciju sadalīja divās daļās: pasažieru un kravas. Tās saucās Maskava—Baltijas pasažieru un Maskava—Baltijas kravu. Stacija kļuva par vienu no noslogotākajām Maskavā. No tās varēja doties ne tikai uz Baltiju, bet arī uz Poliju un Baltkrieviju.
Stacijas popularitāte strauji samazinājās Pirmā pasaules kara gados. Preču izvešana no Vindavas ostas apstājās, jo Vācijas flote aizšķērsoja Baltiju. 1915. gadā ķeizara spēki ieņēma daļu no Baltijas, tostarp Vindavu. Uz Maskavu pa dzelzceļu devās bēgļi.
Padomju gadi
Pēc revolūcijas valsts zaudēja Baltiju un Maskavas–Vindavas līnija zaudēja nozīmīgumu. 1920.—1930. gados pasažieru un kravu plūsma caur Vindavas staciju bija neliela. No stacijas kursēja piepilsētas vilcieni līdz Volokolamskam. 1930. gadā stacija tika pārdēvēta par Baltijas, bet 1930. gadu vidū — par Rževsku.
- gadā Baltija tika iekļauta PSRS, oficiāli Igaunijas, Lietuvas un Latvijas statuss Padomju Savienībā tika nostiprināts 1945. gadā. Sākās stacijas otrais mūžs. 1948. gadā tai piešķīra nosaukumu Rīgas. Vilcienu noslodze sāka pieaugt; līdz 1984. gadam stacija uzņēma un sūtīja sešas pāru tālbraucēju vilcienu un arī desmitiem piepilsētas elektrovilcienu. Jaunās republikas padomju pilsoņiem kļuva par pašu «ārzemēm». 1970. gados pār sliedēm tika demontēta dzelzs nojume.
Mūsdienu Krievijā
Padomju Savienība sabruka 1991. gadā, Igaunija, Lietuva un Latvija kļuva par neatkarīgām valstīm, un tūristiem atvērās citi virzieni ārpus valsts. Rīgas stacijas popularitāte atkal sāka krist. 1995. gadā notika objekta daļēja rekonstrukcija. XX gadsimta beigās galvaspilsētā sāka būvēt Trešo satiksmes loku. Tas skāra arī Rīgas stacijas teritoriju: tika daļēji nojaukta kravu zona, glabātuves un citas palīgtelpas. Tomēr galvenā ēka netika skarta.
-
gadu sākumā tika piedāvāts staciju slēgt kopā ar Saveļovsku zemas noslodzes dēļ un likvidēt pazemes sliedes. Plāni galu galā netika īstenoti. Pakāpeniski stacija atkal kļuva pieprasīta cilvēku vidū, kas ceļo starp Krieviju un Latviju. Turklāt no šejienes kursēja piepilsētas elektrovilcieni uz Volokolamsku, Šahovsku, Pavšino, Dedevsku, Nahabino, Jaunājerusalimi, Rumjancevo.
-
gadā virs galvenā stāvvietas ieejas uzstādīja jaunu pulksteni. Katra stunda tas atskaņoja pirmās divas rindas no Raimonda Paula dziesmas «Вернисаж» chorusa.
-
gadā stacija tika kapitāli rekonstruēta. Rekonstrukcijas ietvaros nostiprināja nesošās konstrukcijas un sakārtoja fasādes. Tajā pašā laikā vēsturiskie dekoratīvie elementi tika saglabāti. Tajā pašā gadā stacijas teritorijā tika atklāts izstāžu komplekss «РЖД». Šeit apmeklētāji var redzēt vēsturiskus maketus un ekspozīcijas par dzelzceļa transportu Krievijā. Teritorijā arī atrodas bērnu centrs «РЖД». 2023.—2024. gadā stacija atkal tika rekonstruēta. Tika izbūvētas jaunas platformas, atjaunotas tālbraucēju kase, medicīnas punkts un sanitārie mezgli. Platformās uzstādīja nojumes pilnā garumā un soliņus, izbūvēja energoefektīvu apgaismojumu. Pašlaik stacija tiek izmantota tikai piepilsētas satiksmei.
Kino varonis
Rīgas stacija vairakkārt parādījusies kino. Šeit filmēja kadrus filmai «Баллада о солдате» (1959), «Трактир на Пятницкой» (1978), «Вокзал для двоих» (1982), «Мы из джаза» (1983), «Бригада» (2002) un «Адмирал» (2008).
Divas reizes Rīgas stacija parādījās seriālā «Семнадцать мгновений весны». Tā «atveidoja» uzreiz divas ārvalstu stacijas: vispirms vācu robežstaciju, bet pēc tam Bernes staciju. No tās Štirlics pavadīja radiostacijas operatori Kētu.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/uxduHKK4Bl8?si=jDCKKYLxZAB2YCuS" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
