Itāļu miljardieris sūtīs kosmosā Krievijā nopelnītos naudas līdzekļus

Bizness
BB.LV
Publicēšanas datums: 08.02.2026 12:00

45 gados sinjors Girelli ir pilns ambīcijām.

Nelielu kapitālu Itālijā nopelnījis Filippo Girelli izdarīja lielu likmi uz vienu no lielākajām rūpnīcām Indijā. Pateicoties šai iegādei, viņš kļuva par miljardieri un tagad plāno uzbūvēt biznesa impēriju, kurā būs viss: no privātām lidostām Eiropā līdz datu apstrādes centriem atklātā kosmosā.

Saulainā pavasara dienā Monako Filippo Girelli enerģiski atver klēpjdatoru, lai kamerai parādītu savu skatu uz Vidusjūru no sava privātā kabineta loga. «Šeit es dzīvoju jau vairāk nekā piecus gadus. Vieta lieliska», — sacīja uzņēmējs videozvanā un uzskaitīja pilsētas, uz kurām bieži dodas komandējumos: Londona, Ņujorka, Dubaija.

«Pabeidzis studijas Romā, es aizbraucu uz Āfriku», — stāsta 45 gadu vecais Girelli, nosaucot arī Gvineju un Mali, kur pirmoreiz sāka strādāt inženiertehniskos un infrastruktūras projektos.

Girelli karjeras ceļš ir visai neparasts. No 25 līdz 35 gadu vecumam viņš paspēja nopelnīt nelielu kapitālu nekustamajā īpašumā Itālijā un Ziemeļāfrikā, pēc tam gandrīz visu zaudēja «arābu pavasara» laikā Ēģiptē. Pēc tam viņš atgriezās Itālijā un «atklāja sevi no jauna», dibinot uzņēmumu, kas palīdzēja lielām kompānijām samazināt enerģijas izmaksas. Bet lauva tiesa no viņa aptuveni 1,5 miljardu USD bagātības ir Indijas nopelns. 2023. gada janvārī uzņēmējs noformēja savu karjeras galveno darījumu. No līdzekļiem, kas iegūti daļēji pārdodot paša enerģijas optimizācijas uzņēmumu un ieguldījumus nekustamajā īpašumā, viņš iegādājās no Singapūras naftas tirgojošā koncerna Trafigura 25% akciju paketi Indijas otrajā lielākajā naftas pārstrādes rūpnīcā, kas atrodas valsts rietumu piekrastē.

Kad 2017. gadā Trafigura un «Rosneft» kopīgi izpirka rūpnīcu, uzņēmuma vērtība tika lēsta 12,9 miljardu USD apmērā, ieskaitot parādsaistības. Trafigura 85% no savas daļas finansēja ar bankas kredītu, pārējo samaksājot skaidrā naudā.

Par interesi izpirkt Trafigura daļu Girelli pirmoreiz paziņoja 2020. gadā. Formāli darījumu noslēdza 2021. gadā, taču Indijas konkurences iestādes dēļ tas tika atlikts līdz 2023. gadam un noslēdzās 11 mēnešus pēc «specoperācijas»* sākuma (2022. gadā Trafigura vadība paziņoja par iziešanu no ilgtermiņa līgumiem ar Krievijas uzņēmumiem). Pēc paša uzņēmēja vārdiem, ne gala cena, ne viņa lēmums ieguldīt netika ietekmēti. Tajā pašā laikā publiskos dokumentos Trafigura norādīts, ka par attiecīgajiem aktīviem Girelli samaksāja 169 miljonus USD, kas ir par 42% zemāks par summu, ko 2017. gadā par to samaksāja iepriekšējais īpašnieks. Tagad Forbes USA šo akciju paketi vērtē vismaz 1,1 miljardu USD apmērā pēc kredītu atskaitīšanas. Papildus pārstrādes rūpnīcai Girelli uzņēmumam Nayara Energy pieder Indijas lielākā privātā degvielas uzpildes staciju tīkla un dziļūdens osta. Tiklīdz valsts palielināja lētās Krievijas naftas importu ātri augošajai ekonomikai un iedzīvotājiem, itālieša uzņēmums uz to pelnīja lieliski. Finanšu gadā līdz 2025. gada martam tas reģistrēja peļņu 760 miljonu USD apmērā un ieņēmumus 17,6 miljardu USD, tātad kopš 2022. gada rādītāji attiecīgi pieauga par 500% un 25%.

«Uzņēmuma apgrozījums pieauga vairākas reizes. Kompānija būtiski palielināja produktivitāti un ievērojami uzlaboja rentabilitāti», — norāda Girelli. «Finanšu ieguldījumi atmaksājušies uzreiz ar uzviju».

Uzņēmums, iespējams, ir viens no Indijas visvēlamākajiem aktīviem. «Nayara ir ļoti nozīmīga loma. Indija ir valsts, kas aug, un kur pieprasījums pēc degvielas pastāvīgi palielinās», — skaidro Pankaj Srivastava, vecākais viceprezidents izejvielu tirgu jautājumos pētniecības aģentūrā Rystad Energy. «Nayara apmierina būtisku daļu no iekšzemes degvielas pieprasījuma. Uzņēmumam ir stratēģiska atrašanās vieta.»

Kā martā rakstīja Indijas izdevums The Morning Context, Nayara Energy uzņēmumu mēģināja iegādāties gan valsts piederošais arābu gigants Saudi Aramco, gan miljardiera Mukesha Ambani konglomerāts Reliance Industries. Kad sarunas par pārdošanu, iespējams, iestrēga, bankas sāka aizkavēt maksājumus uzņēmumam, bet Microsoft pārtrauca piekļuvi saviem mākoņpakalpojumiem. Eksports tika apturēts arī no Irākas un Saūda Arābijas, uz kurām, pēc analītiskās biznesa platformas Kpler datiem, pirms sankciju ieviešanas nāca 37% no Nayara Energy naftas importa (pārējais nāca no Krievijas). «Rosneft» un UCP uz pieprasījumiem komentēt neatbildēja. Saudi Aramco pārstāvis atteicās sniegt jebkādas ziņas, bet Reliance Industries preses sekretārs pauda, ka uzņēmums «nevada sarunas par Nayara pirkšanu».

Bizness atkopās samērā ātri. 88% no Nayara Energy produkcijas tiek realizēti valsts iekšienē, kaut oktobrī 2025. gadā šis apjoms bija divas trešdaļas. Turklāt kompānija atrada jaunus noieta tirgus, tostarp Brazīliju, Sudānu un Turciju, un sāka sadarboties ar vietējām bankām maksājumu noformēšanai. Saskaņā ar Kpler statistiku, decembrī uzņēmums saņem gandrīz visu savu naftu no Krievijas, turklāt izejvielu pārstrādes apjomi tuvojas maksimālajiem līmeņiem.

«Neskatoties uz spiedienu vairākos virzienos, Nayara spēja paplašināt darbību», — saka Sumit Ritolia, Kpler analītiķis. «Brīva pieeja Krievijas naftai, jaunas loģistikas shēmas, attīstīti eksporta tirgi un paplašināta pircēju bāze, kas gatava veikt norēķinus sankciju apstākļos, ļāva pārstrādes rūpnīcai sasniegt gandrīz ekonomiski optimālus apgrozījumus».

Girelli savukārt sevi sauc par pasīvu minoritāra ieguldītāju un uzskata, ka sankcijas nav kaitējušas viņa ieguldījumam. «Uzņēmums būtībā dzīvo pēc Indijas tirgus. Problēmas radītos, ja produkcija tiktu pārdota Eiropā, bet, tā kā tirgus ir praktiski lokāls, tas nekādā veidā neietekmē uzņēmuma rādītājus», — pārliecinoši sacīja uzņēmējs un turpināja: «Ja vajag, to var izmantot kā instrumentu pārdošanas paātrināšanai, bet jāskatās vēl.»

Ja uzņēmumu izliktu pārdošanai, balstoties uz rādītājiem atskaitēs vai pat uz konservatīvākām summām Forbes USA aprēķinos, Girelli gūtu vairāk nekā 500% peļņu. Taču lai kas notiktu ar Nayara Energy, uzņēmējs tiecas uz priekšu. 2024. gadā viņš izveidoja jaunu investīciju fondu Infracorp, kas plāno būvēt visu: no kosmodromiem un privātām lidostām līdz orbītālajiem datu apstrādes centriem un jūras kodolreaktoriem.

«Mērķis — ieguldīt līdzekļus sistēmiskās infrastruktūras projektos», — spriež itālietis, uzrādot garu sarakstu ar pašreizējiem un nākotnes ambicioziem ieguldījumiem. «Mēs vēlamies ģenerēt enerģiju elektroapgādei. Mēs daudz strādājam pie decentralizētā mākslīgā intelekta. Mēs iegādājāmies savu pirmo lidostu, kas kļūs par svarīgu terminālu privātajiem lidaparātiem Eiropā. Mēs strādājam pie kosmiskajiem moduļiem, pie nākotnes kosmiskajām stacijām un orbītālajiem datu apstrādes centriem. Nākamo sešu līdz divpadsmit mēnešu laikā mēs prezentēsim virkni ārkārtīgi interesantu projektu.»

Dažiem tas var šķist nesasniedzams sapnis, bet Girelli apkārtojis sevi ar nozares ekspertiem katrā interesējošajā jomā un konsultējas ar viņiem par to, kā visas šīs idejas realizēt. Piemēram, netālu no Monako uzņēmējs gatavojas atvērt privātu lidostu, bet Dienviditālijā — atkritumu pārstrādes rūpnīcu, kas ģenerēs elektroenerģiju.

«Viņš ir no tiem, kas redz plašāku ainu un ķeras pie lietas», — saka Stefano Poli, Ramon.Space komerciālais direktors — Izraēlas uzņēmums specializējas kosmiskajos aprēķinos, un viņš konsultē Girelli kosmosa nozares investīcijās. «Viņš prot spēlēt šahu vairākās laukumā vienlaikus».

Manfredi Lefebvre D'Ovidio, vēl viens Monako miljardieris, kurš bagātību ieguvis kruīza un tūrisma biznesā, piebilst: «Viņš ir ārkārtīgi uzņēmīgs. Viņš patiešām dara to, par ko runā».

Girelli dzimis vidusšķiras ģimenē Romā 1980. gadā, un viņu audzināja uzņēmīgi vecāki. Tēvam piederēja būvkompānija, māte sākotnēji vadīja lauksaimniecības uzņēmumu, pēc tam pārgāja uz nekustamā īpašuma sfēru.

Pabeidzis celtniecības inženierijas studijas Romas universitātē Sapienza un iegūstot maģistra grādu biznesa vadībā Brīvā starptautiskā sociālo zinātņu universitātes Business School Guido Carli, 2003. gadā jaunais Filippo aizbrauca no Itālijas uz Rietumāfriku, lai strādātu par projektēšanas inženieri būvfirmā Astaldi. «Tas bija brīnišķīgs pieredzes laiks, lai gan ļoti sarežģīts, jo būvēšana tajās valstīs ir ļoti grūta», — atceras Girelli, domājot par projektiem, kuros paspēja strādāt, tostarp tilta būvi starp Gvineju un Mali.

Vēlāk viņu iesaistīja automaģistrāļu būvniecībā Turcijā, un vēlāk, 2006. gadā, vīrietis atgriezās Itālijā, lai projektētu augstas ātrgaitas dzelzceļa līnijas itāļu rūpniecības gigantam Impregilo, kas šodien saucas Webuild. 27 gadu vecumā topošais miljardieris pārgāja uz itāļu nekustamā īpašuma aģentūru De Angelis Group, kurai piederēja dzīvokļi, viesnīcas un medicīnas klīnikas Itālijā un Francijā.

gadā notika traģēdija: autoavārijā gāja bojā uzņēmuma dibinātājs. Girelli apgalvo, ka līdz tam brīdim viņš bija sarunās ar dibinātāju par daļas uzņēmumā iegādi, tomēr pēc viņa nāves vienojās par galveno projektu izpirkumu, kuros bija iesaistīts personīgi, tostarp par vienu tirdzniecības centru. Pēc tam uzņēmējs dibināja savu būvfirmu un sāka ieguldīt dzīvojamo un komerciālo ēku būvniecībā Marokā un Ēģiptē.
gadā atsitās vēl viena problēma, kad Ēģiptē izcēlās pretvaldības protesti. Girelli bija spiests aizbraukt un cieta lielus zaudējumus projektiem šajā valstī, tāpēc nācās atkal sākt no nulles Itālijā. «Tas radīja būtiskus zaudējumus, bet arī kļuva par svarīgu mācību», — atzīst uzņēmējs.

Vēlāk viņš dibināja uzņēmumu Genera Group, kas darbojas enerģijas izmaksu samazināšanas projektos ar tādiem klientiem kā riepu ražotājs Pirelli un patēriņa preču ražotājs Unilever. Šāda darbība ietver saules paneļu izstrādi, efektīvāka apgaismojuma uzstādīšanu, industriālo procesu liekās siltuma rekuperāciju, un peļņa ir daļa no ietaupītajiem līdzekļiem.

gadā uzņēmējs pārdeva 49% uzņēmuma aktīvu par nenosauktu summu vācu pārvaldījai organizācijai IKAV. Pēc trim gadiem viņš atpirkās atpakaļ no IKAV un pārdeva 75% pamatkapitāla Šveices investīciju fondam Susi Partners par sākotnēji piedāvātajiem 30 miljoniem USD. Tajā pašā laikā viņš sāka domāt par ieguldījumu Nayara Energy.

«Mums bija divi mērķi. Pirmais — uzbūvēt bioatkritumu pārstrādes rūpnīcu videi draudzīgas aviācijas degvielas ražošanai, kas lidmašīnām ļautu mazāk piesārņot vidi salīdzinājumā ar parasto degvielu», — precizē miljardieris. «Otrais — noslēgt līgumu ar Indijas valdību par elektrisko rikšu ražošanu un akumulatoru nomaiņas organizēšanu vairāk nekā 6500 Nayara Energy benzīntankos.»

Visus plānus izjauca «specoperācija» Ukrainā. Girelli no projekta neatmeta, bet atkāpās soli atpakaļ. «Mēs nolēmām kļūt par pasīviem investoriem Nayara. Mēs spēlējām savu lomu vides jomā, bet resursus koncentrējām citās virzienos», — norāda uzņēmējs.

Pārdodot atlikušo Genera Group daļu tam pašam Susi Partners par nenosauktu summu 2024. gada decembrī un apsverot arī iziešanu no līdzdalības Nayara Energy, Girelli tagad pilnībā fokusējas uz ieguldījumiem caur Infracorp. Viņš sadala kapitāla ieguldījumus četrās plašās kategorijās: transports un infrastruktūra, enerģētiskā pāreja un autonomija, kosmosa ekonomika, decentralizēts mākslīgais intelekts un drošība.

Uzņēmējs apgalvo, ka līdz šim ir atvēlējis vairāk nekā 100 miljonus USD un ieguldījis vairāk nekā 65 dažādos projektos. Tajos ietilpst biometāna un bioetanola rūpnīcu atvēršana Savienotajās Valstīs, automobiļu metāla pārstrādes rūpnīca elektrības ražošanai Itālijā, kā arī 18 datu apstrādes centri Itālijā un Francijā. Pēc miljardiera vārdiem, plānos ietilpst arī datu apstrādes centru būvniecība zema zemes orbītā un atomstaciju būvniecība Itālijas piekrastē.

Visredzamākais darījums, par ko Girelli ziņoja nesen, ir 2024. gadā iegādātā Albenga-Rivjera lidosta — terminālis privātajiem lidaparātiem Itālijas ziemeļrietumu krastā pie Genujas. No Monako uz turieni var nokļūt aptuveni 80 minūtēs ar automašīnu (vai 25 minūtēs ar helikopteru). Itālietis plāno padarīt objektu par aviācijas centru bagātajai pilsētvalstij, kas pati par sevi ir pārāk maza savas lidostas uzturēšanai, un tas būs pirmais punkts 16 privāto lidostu tīklā visā Eiropā (ieguldījumu apjoms katrā no šādām vietām tiek lēsts aptuveni 60 miljoni USD).

«Piekļuve komerciālajām lidostām kļūst arvien sarežģītāka privātajiem lidaparātiem, privāto lidojumu skaits pieaug, un, samazinoties izmaksām pateicoties jaunajām tehnoloģijām, tas turpinās pieaugt», — prognozē Lefebvre D'Ovidio, pieminot arī elektrodzinēju lidaparātus no ražotājiem, piemēram, Kalifornijas uzņēmuma Joby Aviation. «Privātajām lidostām ir milzīgs potenciāls.»

Runājot par to, no kurienes atrast finansējumu šiem plašajiem projektiem — izņemot paša kabatu, īpaši gadījumā, ja pārdod daļu Nayara Energy — Girelli īpaši neuztraucas: «Ja ir biznesa modelis ar prognozējamu likviditātes plūsmu, naudu atrast ir diezgan viegli. Mums nav problēmu atrast finansējumu visā pasaulē. Daudzi Tuvajos Austrumos grib tajā ieguldīt.»

Uzņēmēja konsultanti viņam pilnībā piekrīt. «Gudri cilvēki savus līdzekļus netērē. Viņi izmanto kapitāla tirgus», — saka Güçlü Batkın, oftalmoloģisko klīniku tīkla Dünyagöz ģenerāldirektors un Infracorp konsultants. «Nauda, kas gaida, kur to ieguldīt, ir visā pasaulē. Jāzina vien, kur meklēt un ar ko ieguldīt, un viņš tajā ir lielisks.»

Cits Infracorp konsultants, Massimiliano Ladvac, SpinLaunch izpilddirektors — uzņēmums, kas saņem finansējumu no riska kapitāla un specializējas kosmosa lidojumos — piebilst: «Viņam daļēji ir amerikānisks domāšanas veids, un viņš ir gatavs uzņemties riskus. Viņš prot laicīgi mainīt kursu.»

Spriest par Girelli nesenāko sākumu panākumiem vēl ir pāragri. Bet vienā uzņēmējs ir pilnīgi pārliecināts: kad viss saplūdīs kopā, milzīgā peļņa no Nayara Energy izskatīsies kā nieks. «Es domāju, ka mums būs kaut kas apmēram četru līdz piecu reizes atdeve», — atklāj uzņēmējs. «Īpaši kosmosā ar datu apstrādes centriem.»

Ja viņam tas izdosies, diez vai būtu pārsteidzoši, ja tas notiktu jau dažu nākamo gadu laikā.