Lielākā daļa pircēju izvēlējās dārgāko versiju, kas maksā gandrīz 150 000 dolāru.
Ķīna ir pasaulē lielākais automobiļu tirgus, tāpēc visa nozare tik uzmanīgi seko tā pircēju gaumei. Un vēl viena ziņa no turienes var būt krietni sarūgtinoša «lielajai vācu trijniekai» ražotāju vidū. Tikko nonācis tirgū, jaunais premiumlimuzīns Maextro S800 pārspēja pārdošanā visas leģendārās vācu koncernu Mercedes-Benz, BMW un Volkswagen Group modeļus. Aiz straujā izrāviena Maextro palikuši parastais S‑klases un tas pats Maybach versijā, BMW 7. sērija un visi Rolls‑Royce modeļi (zīmols pieder BMW), kā arī Porsche Panamera un Audi A8. Kas īsti par auto un kāds ir tā tik straujā izrāviena noslēpums?
Maextro S800 ražošana sākās šī gada vasarā, un tūlīt jaunums savāca milzīgu, ņemot vērā tik dārgu preci, apstiprināto pasūtījumu skaitu: vairāk nekā 2,6 tūkstoši pirmajās trīs pārdošanas dienās. Turklāt lielākā daļa pircēju izvēlējās dārgāko versiju, kas maksā gandrīz 150 000 dolāru. Pašlaik realizēti jau 18 000 pasūtījumu, un pieprasījums liek ražotājam palielināt ražošanas apjomus no 2 000 līdz 4 000 automašīnām mēnesī. Tas ir gandrīz 50 000 eksemplāru gadā! Salīdzinājumam: pagājušajā gadā visā pasaulē pārdoti nedaudz vairāk kā 40 000 S‑klases (ne‑Maybach) un 31 000 BMW 7. sērijas automobiļu.
Maextro S800 izstrādājis uzņēmuma Huawei automobiļu nodaļa sadarbībā ar zīmolu JAC. Automašīna ir grezns limuzīns ar garumu 5,5 metri, ar pilnībā elektrisku vai hibrīda (secīgā tipa) piedziņu. Pirmajā gadījumā jauda ir 530 zirgspēku, otrajā — attiecīgi 530 vai 853 zirgspēki divu un trīs motoru izpildījumā. Akumulatora ietilpība, ko ražo CATL — 97 un 65 kW·h attiecīgi tīrajai elektriskajai versijai un hibrīdam. Dinamika — no 4,3 līdz 4,9 s un maksimālais ātrums 200 vai 210 km/h atkarībā no versijas.
Interjers, kā varēja gaidīt, apdarē izmantoti dārgi koka, ādas un zamšādas veidi, ko papildina facēta kristāla furnitūra un «zvaigžņotā debess» uz griestiem. No tā, ko vācu konkurenti nepiedāvā — izvelkams 40 collu ekrāns‑sadalītājs aizmugurējiem pasažieriem, uz kura tiek projicēts projektora attēls. Protams, aizmugurējās sēdvietas aprīkotas ar ķīniešu tik iecienīto funkciju «nulles gravitācija».
Ledusskapis, galdiņi, glāžu komplekts, 3 kilovatu Huawei akustika ar 43 skaļruņiem (ieskaitot izstarotājus griestos un galvas balstos), 4 zonu klimata sistēma, masāža un viss pārējais, ko vien var iedomāties šā klases automašīnai, arī ir klāt. Priekšā vadītājam pieejams 76 collu projekcijas ekrāns, digitālie spoguļi durvju paneļos, multimediju sistēma un moderns pēdējās paaudzes autopilots no Huawei, kam, šķiet, ir bezprecedenta kameru, lidaru un radaru skaits. Un tikpat iespaidīga skaitļošanas jauda.
Citas braukšanas tehnoloģijas ietver adaptīvu divkameru pneimatisko piekari ar regulējamu augstumu un mākslīgo intelektu, kas spēj preventīvi pielāgot šasijas raksturlielumus atbilstoši seguma izmaiņām (ceļu skenē tas pats datorredzes risinājums); pagriežamo aizmugures asi ar riteņu novirzes leņķi līdz 12 grādiem (manevra rādiuss — tikai 5,05 m); režīmu braukšanai «kraba» pa diagonāli 16 grādu leņķī; progresīvu riešanās un nolieces slāpēšanas sistēmu; matricu adaptīvo apgaismojumu ar «gaismas rādītāju», proaktīvu drošības sistēmu kompleksu, pretuzlaušanas izturīgu programmatūru un sakaru kanālus un daudz ko citu. Īpaši izcelts komunikāciju komplekss, kas darbojas pat nestabila satelīta un mobilo tīklu signāla apstākļos.
Impresīvi, vai ne? Un tagad galvenais. Par bāzes Maextro S800, kas tāpat ir ļoti labi aprīkots, Ķīnā prasa summu, kas atbilst 100 000 dolāru. Topversija — 145 000. Salīdzinājumam ar «eiropiešiem»: bāzes Mercedes‑Benz S‑klase Ķīnā maksā aptuveni 132 000 dolāru, S‑klases Maybach sākas no 200 000, BMW 7. sērija sākas no 130 000 dolāru, Audi A8L startē no 112 000, bet Porsche Panamera — no 162 000 dolāru.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rwMeJWOYovw?si=KjiORHhxK7yFA8As" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
