Lēmumu par iespējamām soda sankcijām Čehijas uzņēmumam "Škoda Vagonka" saistībā ar elektrovilcienu piegādes izpildi varētu pieņemt līdz gada beigām, intervijā aģentūrai LETA sacīja AS "Pasažieru vilciens" (PV), kas strādā ar zīmolu "Vivi", valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors.
Viņš skaidroja, ka līgums ar "Škoda Vagonka" ir veidots tā, ka gala norēķins notiek tad, kad visi jautājumi ir atrisināti.
Nešpors norādīja, ka PV ir saņēmis 32 elektrovilcienus, kas veiksmīgi tiek ekspluatēti, un par to liecina arī pasažieru skaita pieaugums. Vienlaikus PV no gala maksājuma pašlaik ir ieturējis summu, kas sedz maksimālās iespējamās soda sankcijas, viņš piebilda.
"Skaidrs, ka karš Ukrainā būtiski mainīja iespējas izpildīt sākotnējo vilcienu piegāžu grafiku. "Škoda Vagonka", sākoties karadarbībai, bija iespējas, izmantojot punktu par "force majore" iestāšanos, līgumu pārtraukt vai arī uzņemties riskus un to turpināt. Viņi izlēma uzņemties riskus un līgumu turpināt, tāpēc Latvijā šodien ir vilcieni," skaidroja PV vadītājs.
Vienlaikus viņš norādīja, ka karš "Škoda Vagonka" radīja papildu iespaidu un izmaksas, tādēļ uzņēmums ir sniedzis argumentus un pierādījumus par piegāžu izpildi. Savukārt PV šos argumentus vērtē, un tas prasa laiku, viņš piebilda.
"Ja PV ietur soda naudas, tad arī šim lēmumam ir jābūt ļoti pamatotam, lai tiesvedības gadījumā nerodas nekādi riski par papildu izdevumiem," uzsvēra Nešpors.
Jautāts, kad lēmums par soda sankcijām varētu tikt pieņemts, viņš norādīja, ka patlaban lēmums ir "ļoti tuvu finiša taisnei".
"Konkrētu datumu es nesaukšu, bet gada beigas ir brīdis, kad būs jāpieņem lēmums," teica PV vadītājs.
Jau ziņots, ka Latvijā pa dzelzceļu pagājušajā gadā pārvadāja kopumā 19,445 miljonus pasažieru, kas ir par 13,5% vairāk nekā 2023. gadā, kā arī par 5,3% vairāk nekā pirms pandēmijas jeb 2019. gadā.
Tāpat vēstīts, ka 2023. gada decembra vidū PV sāka pasažieru pārvadājumus ar Čehijas uzņēmuma "Škoda Vagonka" ražotajiem elektrovilcieniem. Pirms tam vilcieni tika ilgstoši testēti un izmēģināti Latvijas dzelzceļa infrastruktūrā. Neraugoties uz to, jaunos vilcienus 2023. gada decembrī un 2024. gada janvārī regulāri piemeklēja dažādas ķibeles.
Kompānijā iepriekš informēja, ka pēdējam "Škoda Vagonka" elektrovilcienam Latvijā bija jābūt piegādātam līdz 2024. gada 31. jūlijam, tomēr faktiskā piegāde notika 2024. gada 13. novembrī.
Katrs elektrovilciens sastāv no četriem vagoniem. Viena elektrovilciena garums ir 109 metri. Katrā vilcienā ir sēdvietas 436 pasažieriem un stāvvietas 454 pasažieriem. Vilcienos ir viena līmeņa iekāpšana no paaugstinātajām pasažieru platformām.
Visa projekta kopējās izmaksas paredzētas 257,889 miljonu eiro apmērā.
PV ir izveidots 2001. gadā, nodalot iekšzemes pasažieru pārvadājumus no LDz veiktajām funkcijām. Iepriekš PV 100% bija LDz meitasuzņēmums, taču 2008. gada oktobrī tas tika pārveidots par valsts uzņēmumu.
