Šādiem kravu piegādēm ir izveidota īpaša osta valsts dienvidos.
Ķīna ir izveidojusi īpašu ostu sašķidrinātās gāzes pieņemšanai no ASV sankcijām pakļautā projekta "Arktik SPG 2". Tagad parādījušies pirmie pierādījumi tam, ka Ķīna gatavojas arī piegādāt Krievijas kravas.
Ķīna aktivizē centienus importēt Krievijas sašķidrināto gāzi, veidojot savu "ēnu floti", raksta Bloomberg. Prakses, kas saistītas ar kuģu reģistrāciju un to pārvietošanu, sāk atkārtot Krievijas piegādātāju darbības, kuri ir izveidojuši eksporta shēmas ievērojamai daļai naftas, apejot sankcijas, un pagājušajā gadā sāka veidot līdzīgu floti sašķidrinātās gāzes izvešanai.
Saskaņā ar Bloomberg analizētajiem satelītu attēliem un kuģu pārvietošanas datiem, tankeris CCH Gas ar partiju sankcionētās Krievijas sašķidrinātās gāzes tuvojas Ķīnas ostai, bet tajā pašā laikā slēpj savu atrašanās vietu. Tā īpašnieks, uzņēmums CCH-1 Shipping, ir reģistrēts Honkongā, un tā adrese sakrīt ar citas kompānijas, Samxin Secretarial Services, adresi, kas nodrošina "pasta kastes" pakalpojumus, t.i., formālu reģistrāciju; tas ir ierasta prakse uzņēmumiem, kas slepeni tirgo Irānas vai Krievijas degvielu. Agrāk CCH Gas pieņēma kravu jūrā no sankcionētā Krievijas tankera.
Vēl viens sašķidrinātās gāzes tankeris, nesen pārdēvēts par Kunpeng, parādījās netālu no Singapūras. Saskaņā ar kuģošanas datu bāzi Equasis, gada sākumā kuģa īpašumtiesības un vadība tika nodotas mazpazīstamiem uzņēmumiem Ķīnā un Maršalu salās. Šo uzņēmumu adreses ir saistītas ar firmām, kas tirgoja citus degvielas veidus no melnajiem sarakstiem.
Nepārredzamā īpašumtiesību struktūra sašķidrinātās gāzes tankeriem joprojām ir reta parādība, ņemot vērā šī kuģošanas nozares sektora relatīvi nelielo apjomu, kas prasa īpašas tehniskās prasmes. Uzņēmumu skaits, kas pieder sašķidrinātās gāzes tankeriem, ir salīdzinoši neliels, un visā pasaulē ir apmēram 800 šādu kuģu. Tikmēr naftas jūras pārvadājumu sektors ir daudz lielāks: pasaulē ir gandrīz 8000 naftas tankeru, no kuriem aptuveni 600-700, galvenokārt veci kuģi, tagad, pēc aplēsēm, piedalās Krievijas ēnu flotes darbībā.
Kopš pagājušā gada Krievija arī ir sākusi veidot ēnu floti sašķidrinātās gāzes tankeriem, apkopojot apmēram duci kuģu, kas reģistrēti uzņēmumos, kas ir tukši no Krievijas līdz Indijai, norāda Bloomberg. Līdz nesenam laikam "Arktik SPG 2", kas sankciju dēļ kopš 2024. gada sākuma nevarēja atrast pircējus, izveda gāzi tikai uz "Novatek" peldošajiem krātuvēm Kamčatkā un Murmanskas apgabalā. Bet kopš augusta beigām to sāka pieņemt Bēihai osta Ķīnas dienvidos. Pirmais kravas sūtījums tur tika piegādāts tieši pirms Vladimira Putina vizītes Ķīnā augusta beigās.
Kopš tā laika Bēihai ir pieņēmis ne mazāk kā duci tankeru ar "Novatek" gāzi. Ķīnas varas iestādes, šķiet, speciāli ir izveidojušas šo ostu sašķidrinātās gāzes pieņemšanai no Krievijas: tai bija ļoti ierobežotas starptautiskās saites, un tā tagad ir pārtraukusi pieņemt citus kuģus, tostarp Ķīnas uzņēmumu.
Tankeris CCH Gas oktobrī pieņēma kravu no gāzes kuģa Perle, kas iepriekš tika saukts par "Pskov" un janvārī šogad iekļauts ASV melnajā sarakstā. Pārvadāšana notika jūrā pie Malajas krastiem, iepriekš ziņoja Bloomberg. Februārī Perle, saskaņā ar Kpler datiem, pieņēma sašķidrinātās gāzes kravu no "Portovaya", vidēji tonnāžas "Gazprom" rūpnīcas Baltijas jūrā, kas janvārī tika pakļauta iznīcinošām sankcijām Džo Baidena administrācijas. Pēc tam kuģis vairākus mēnešus bija drifta stāvoklī – acīmredzot neatrodot pircēju, bet jūlijā devās apkārt Āfrikai uz austrumiem.
Maijā Perle, saskaņā ar Equasis, mainīja īpašnieku uz Honkongas CCH-1 Shipping – to pašu uzņēmumu, kuram pieder CCH Gas.
