Brāļu plecs sola atbalstīt Baltkrieviju, bet tas nav precīzi.
Ukraina jau vairākus mēnešus uzbrūk Krievijas naftas un gāzes nozares infrastruktūrai, kas nodrošina Krievijas militāro ekonomiku. Piemēram, nesen tika ziņots, ka apstājusies naftas pārstrādes rūpnīca Novokujbiševskā Volgā (uzņēmums ir viens no pieciem lielākajiem gāzes pārstrādes, naftas ķīmijas un organiskās sintēzes produktu ražotājiem Krievijā un Austrumeiropā). Degvielas trūkums, ko izraisījuši ukraiņu uzbrukumi šai un citām Krievijas naftas pārstrādes rūpnīcām, novedis pie tā, ka "enerģētiskā supervara" nespēj nodrošināt pat iekšējo tirgu.
Oficiālais degvielas krīzes atzīšana Krievijas Federācijā, kas notika pirms divām nedēļām, pagājušajā nedēļā stingri nostiprinājās Krievijas valdības lēmumos un tirgus konjunktūrā. Tādējādi federālā valdība atcēla 5% muitas nodevu par degvielas importu līdz 2026. gada jūlijam. Un tajā pašā dienā Baltkrievijas valdība paziņoja, ka ir pabeigusi sarunas ar Krieviju par Krievijas naftas pārstrādes nosacījumiem Baltkrievijas naftas pārstrādes rūpnīcās.
Pirmkārt, Krievijas Federācijas budžets būs, kā krievi saka, "negatīvi ienākumi" (pārējā pasaulē to sauc par izdevumiem) no muitas nodevu atcelšanas par importēto degvielu un no nodokļu ieņēmumu samazināšanās no naftas pārstrādes rūpnīcām.
Otrkārt, ražotā degviela no Baltkrievijas vēl ir jānogādā uz Krieviju, kas jau radījusi šaubas Krievijas valdības pirmā vicepremjēra Aleksandra Novaka prātā, kurš norādīja, ka degvielas importa iespējas Krievijas Federācijā ir ierobežotas loģistikas iespējām.
Krievijas tirgus dažādi reaģēja uz ziņu par importu. Biržā nedēļas laikā benzīna cenas pieauga par 0,12–0,19%, tāpēc vairumtirgotāji sāka ticēt "dziedinošajam importam". Savukārt mazumtirdzniecības cenas nedēļas laikā pieauga par 0,78%. Tajā pašā laikā signāli par rindām un citi trūkuma rādītāji turpinājās, jo iedzīvotāji un uzņēmumi iegādājās benzīnu un dīzeļdegvielu rezerves. Principā viņi darīja pareizi, bet tas vēl vairāk palielināja satraukumu.
