Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" centrālais koordinators AS "RB Rail" parakstījis kārtējo Eiropas Infrastruktūras savienošanas instrumenta (EISI) granta līgumu par Eiropas Savienības līdzfinansējumu 295,5 miljonu eiro apmērā, aģentūru LETA informēja uzņēmuma pārstāve Signe Nīgale.
Papildus tam "RB Rail" saņems finansējumu pārrobežu projekta vadības un koordinācijas turpināšanai saskaņā ar Projekta vadības līgumu, kam līdzfinansējumu vienādās daļās nodrošina visas trīs Baltijas valstis.
"RB Rail" izpilddirektors un valdes priekšsēdētājs Marko Kivila norāda, ka Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūras (CINEA) turpinātais atbalsts ļauj nodrošināt stabilu progresu "Rail Baltica" pamattrases būvniecībā. "Šis finansējums sniedz iespēju mērķtiecīgi virzīt uz priekšu galvenos projekta posmus visās trīs Baltijas valstīs," viņš uzsver.
Sanāksmē Viļņā izpildaģentūras pārstāvji un projekta ieviesēji arī pārrunāja progresu un pārrobežu sadarbību EISI finansējuma ietvaros. Dalībnieki apmeklēja būvobjektus Lietuvā, tostarp tiltu pār Neres upi.
Nākamā CINEA progresa vizīte plānota 2025. gada novembrī Rīgā.
Kā vēstīts, Latvijas valdība otrdien atbalstīja 25,55 miljonu eiro valsts budžeta līdzfinansējumu "Rail Baltica" projekta Latvijas aktivitātēm, aģentūru LETA informēja Satiksmes ministrijā.
Papildu valsts budžeta līdzfinansējums 1,69 miljonu eiro apmērā piešķirts kopuzņēmuma "RB Rail" Latvijas daļai.
Ministrijā skaidroja, ka piešķirtais līdzfinansējums ir būtisks priekšnosacījums Eiropas Komisijas (EK) piešķirtā atbalsta saņemšanai un finansēšanas līguma noslēgšanai ar CINEA.
Ministrijā norāda, ka 2024. gada EISI finansējuma uzsaukumā "Rail Baltica" būvniecībai Latvijā un citām saistītajām aktivitātēm kopumā piešķirts finansējums 170,35 miljonu eiro apmērā, no kuriem pamattrases būvniecībai paredzēti 155,47 miljoni eiro.
No kopējā piešķirtā finansējuma 144,79 miljonus eiro nodrošina EISI, savukārt nepieciešamais Latvijas valsts budžeta līdzfinansējums 15% apmērā veido 25,55 miljonus eiro.
Finansējums piešķirts Latvijas aktivitātēm no Kohēzijas aploksnes, kam pieteikumus varēja iesniegt tikai Kohēzijas fonda 15 dalībvalstis. Pēc ministrijā teiktā, šis projekta pieteikums ir saņēmis vēsturiski visaugstāko novērtējumu, salīdzinot ar citiem iepriekšējiem EISI projektu pieteikumiem, un ļaus Latvijai turpināt sākto pamattrases būvniecību posmā no Latvijas/Lietuvas robežas līdz Salaspilij.
Tostarp ar šo finansējumu tiks nodrošināta dzelzceļa uzbēruma izbūve četros pamattrases dienvidu posmos, kopējā garumā sasniedzot 13,3 kilometrus. Darbu laikā paredzēta piekļuves un apkopes ceļu izbūve, ūdens novadīšanas sistēmu ierīkošana, inženierkomunikāciju izbūve, kā arī citi uzbēruma būvniecībai nepieciešamie darbi. Papildus tiks nodrošināta būvdarbu uzraudzība un kontrole.
Finansējums tiks novirzīts arī "Rail Baltica" elektrifikācijas tehniskā projekta izstrādei posmā Upeslejas-Latvijas/Lietuvas robeža (pirmā kārta) un projekta ieviešanas atbalsta pasākumiem. Finansējums segs FIDIC inženiera pakalpojumus, lai nodrošinātu elektrifikācijas tehnisko projektu izstrādes uzraudzību un atbilstību globālā projekta prasībām, kā arī būvprojekta ekspertīzes izmaksas.
Tāpat finansējums segs kopuzņēmuma "RB Rail" Latvijas aktivitātes, kā arī Latvijas daļu no globālā projekta horizontālām aktivitātēm, kurām nepieciešamo līdzfinansējumu vienādās daļās nodrošina trīs Baltijas valstis.
Piešķirtais finansējums jāizmanto līdz 2029. gada beigām.
Papildus piešķirtajam valsts budžeta līdzfinansējumam valdība piešķīra līdzekļus pievienotās vērtības nodokļa (PVN) kompensēšanai 34,78 miljonu eiro apmērā Latvijas aktivitātēm, 1,87 miljonu eiro apmērā kopuzņēmuma "RB Rail" aktivitātēm.
Ministrijā uzsver, ka līdz šim "Rail Baltica" projekts ir saņēmis līdz 85% EISI līdzfinansējumu, kamēr vidēji citiem projektiem Eiropā piešķirtais EK finansējums ir 30-50% apmērā.
Tāpat iepriekš vēstīts, ka atbilstoši "RB Rail" informācijai "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.
Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.
"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
