Lietuvas dzelzceļus plānots atvienot no Krievijas informācijas sistēmas un pieslēgt Eiropas, apvienojot visas Baltijas valstis vienotā sistēmā, paziņoja Lietuvas transporta un komunikāciju ministrs Jūris Taminskas.
"Viens no virzieniem ir programma "Free Rail", kuras ietvaros dzelzceļi atvienosies no Krievijas informācijas sistēmas un pāries uz Eiropas, kā arī apmainīsies ar informāciju ar rietumu partneriem. Pašlaik mēs aktīvi strādājam ar Latviju un Igauniju, lai nākamajā gadā mums būtu vienota sistēma," - sacīja Taminskas uz partijas konservatoru "Tēvzemes savienībг"/Lietuvas Kristīgo demokrātu frakcijas sēdes laikā šonedēļ.
Transporta un komunikāciju viceministrs Juliuss Gļebovs paskaidroja, ka jau ir izveidota darba grupa, kurā dažādu iestāžu - Ārlietu ministrijas, Iekšlietu ministrijas, Lietuvas dzelzceļa - pārstāvji apspriedīs dzelzceļa attīstības iespējas un to, kādas sistēmas izmantot.
"Saskaņā ar mūsu saistībām pret Eiropas Savienību (ES) līdz nākamā gada vidum mums jāizstrādā pētījums par dzelzceļa tīklu arhitektūru, kuram jāatbild uz jautājumu, kā turpmāk attīstīsies dzelzceļš Lietuvā: vai tiks attīstīts Eiropas standarta šaursliežu dzelzceļš, platajām sliedēm vai kāds mikss. Šo pētījumu veic pēc uzņēmuma "Lietuvos gelezinkeliai" lūguma," - sacīja ministra vietnieks.
Viņa teiktajā mērķis ir, lai Lietuva, Latvija un Igaunija vienlaikus vienotos par dzelzceļa sistēmas restrukturizāciju.
Gļebovs norādīja, ka pašlaik Lietuvas dzelzceļa satiksme ar austrumu valstīm nepastāv, tāpēc Lietuva principā neizmanto Krievijas sistēmu, taču Krievijas vilcieni un lokomotīves joprojām tiek izmantoti.
Gļebovs nevarēja atbildēt, cik maksās šo plānu īstenošana, jo tas būs atkarīgs no izvēlētā modeļa.
Grupa LTG izveidoja programmu "Free Rail" 2023. gadā, lai samazinātu atkarību no nedraudzīgiem kaimiņiem. Turklāt programma ir vērsta uz biznesa attiecību, tehnoloģiju un informācijas sistēmu integrāciju ar Eiropu, kas radīs vairāk iespēju uzņēmumiem, iedzīvotājiem un dzelzceļa nozarei rietumu valstīs.
Kā norāda uzņēmums, vēstures apstākļu dēļ Baltijas valstu dzelzceļi joprojām ir saistīti ar Maskavu, un satiksme ar trešām valstīm joprojām tiek veikta saskaņā ar Krievijā bāzētā Dzelzceļa transporta padomes noteikumiem.
Programma tiek īstenota pakāpeniski, jo ir jāņem vērā pasažieru un kravu tranzīts uz Kaļiņingradu.
"Pārejas periodā LTG būs jānodrošina divu darba modeļu atbalsts - atbilstoši Eiropas Savienības standartiem un otrs, kas balstīts uz Dzelzceļa transporta padomes noteiktajām procedūrām un noteikumiem," - norādīja LTG.
LTG arī cenšas veikt visus dzelzceļa pārvadājumus Baltijas reģionā saskaņā ar ES standartiem. Līdzīgs izmēģinājuma reiss tika veikts transporta uzņēmuma "LTG Cargo" organizētajā maršrutā caur Baltijas valstīm uz Mūgas ostu Igaunijā gada sākumā.
Turklāt tiek meklētas alternatīvas Krievijas dzelzceļa infrastruktūrai un kustamo sastāvu komponentiem.
Transporta ministrs norādīja, ka vilcienu detaļas un vagoni no austrumu valstīm pakāpeniski tiek aizvietoti ar čehu un poļu ražojumiem.
LTG plāno pilnībā integrēties rietumeiropas transporta sistēmā līdz 2030. gadam.
