Par kuģu būves rūpnīcu Habarovskā jau piedāvāts 1 rublis.
Apvienotā kuģu būves korporācija (OSK) sastādīs kuģu būves rūpnīcu pārdošanas sarakstu, pēc tam saskaņos to ar valdību un prezidentu, lai izpārdotu bez pasūtījumiem palikušās uzņēmumus, paziņoja VTB bankas valdes priekšsēdētājs un OSK padomes priekšsēdētājs Andrejs Kostins. "Mums ir rūpnīcas, kurām šodien nav neviena pasūtījuma. Piemēram, Sevastopoles rūpnīca, kas tika izveidota 1783. gadā. Tur nav pasūtījumu, tur palikuši 200 darbinieki."
Viņa teiktajā norādīts, ka, kamēr kuģu būves rūpnīcās būs pasūtījumi, korporācija tās neslēgs un nepārdos, taču kopumā nozare prasa "lielu restrukturizāciju". OSK tika izveidota 2007. gadā pēc Krievijas Federācijas prezidenta Vladimira Putina rīkojuma, lai apvienotu izkliedētās kuģu būves rūpnīcas visā valstī, to atveseļošanai un pasūtījumu piesaistei. 2023. gadā Putins nodeva korporāciju VTB bankas pārvaldībā. Šādas rīcības iemesls tika minēts kā OSK neapmierinošā finansiālā stāvokļa dēļ. 2025. gadā korporācija neatklāja savus finanšu rādītājus.
Šī gada vasarā Habarovska apgabala gubernators Dmitrijs Demešins piedāvāja iegādāties no OSK Habarovska kuģu būves rūpnīcu (HKS) par simbolisku rubli. Kostins piekrita, paziņojot, ka jaunais īpašnieks pats dzēsīs uzņēmuma parādus. Pirms tam tika ziņots, ka OSK samazinājusi HKS personālu par 70% "ražošanas apjomu trūkuma" dēļ. Šī rūpnīca ir viena no lielākajām Tālajos Austrumos un specializējas jūras mīnu kuģu un zemūdens aizsardzības kuģu (mednieku) sērijveida būvē.
Problēmas ar pasūtījumiem Krievijas kuģu būves rūpnīcās ir saistītas arī ar to, ka kuģu būve Krievijā ir vairākas reizes dārgāka nekā Ķīnā. Tādējādi trīs lielākie Krievijas graudu eksportētāji plāno pasūtīt vairāk nekā 60 kuģus Ķīnas kuģu būves rūpnīcās, kur tie izmaksās nevis 12,5 miljardus rubļu par kuģi (125 miljoni eiro), bet gan 3,5 miljardus (35 miljoni), iepriekš rakstīja "Kommersant". Saskaņā ar izdevuma datiem, OSK piekritusi "atdot" pirmajos desmit kuģos ražošanu ķīniešu pusei.
