Neparasts «Fiat» Rīgas un Jelgavas ielās apmulsinājis vadītājus: izskatās kā mini auto, bet pēc dokumentiem to uzskata par trīsriteni. Eksperti skaidro, kāpēc tam ir četri riteņi un ar ko tas atšķiras no parastajām automašīnām.
Neparastā transportlīdzekļa fotogrāfijas jau parādījušās sociālajos tīklos, tāpēc pēc skaidrojumiem vērsās pie ceļu satiksmes drošības eksperta un autotransporta inženiera Oskara Irbīša. Viņš norādīja, ka attēlotais transportlīdzeklis faktiski ir trīsritenis ar virsbūvi — sava veida hibrīds starp motociklu un automašīnu. «Tas, ka vizuāli redzami četri riteņi, nenozīmē, ka tas nav trīsritenis. Eksistē virkne motociklu ar četriem riteņiem, kas novietoti ļoti tuvu viens otram — līdzīgi kā dubultie riteņi kravas automašīnām,» norādīja Irbītis.
Līdzīga konstrukcija agrāk tika izmantota modeļos «Lazareth LM410», «Yamaha Tesseract 4» un pat ekstrēmajā «Dodge Tomahawk». Konkrētais Jelgavā pamanītais eksemplārs ir «Fiat 500» trīsriteņu versija. Līdzīga ideja reiz tika izmantota arī BMW — leģendārajā modelī «BMW Isetta». Šādi transportlīdzekļi tiek ražoti arī šodien. Lielākais ražotājs pēc līdzīgas shēmas ir «Can-Am», kas piedāvā stabilus un komfortablus trīsriteņus, īpaši piemērotus tāliem braucieniem. Pēc eksperta teiktā, braukšanas izjūtas ir līdzīgas kā braucot ar motociklu, bet ar paaugstinātu komforta līmeni. Braukšanas tehnika atgādina sniega motociklu, un tas nav nejauši — «Can-Am» trīsriteņi balstās uz uzņēmuma pieredzi sniega motociklu ražošanā.
No juridiskā viedokļa viss ir vienkārši: attiecīgais «Fiat» trīsritenis ir reģistrēts CSDD, ko apliecina valsts numurzīme. Ja pieejams ražotājs, ES sertifikācija un nepieciešamie dokumenti, reģistrācijas procedūra nav atšķirīga no standarta.
Eksperts uzsver, ka ne visam uz ceļa ir jābūt maksimāli praktiskam. Šāds transports labi manevrē pilsētas apstākļos, lai gan tam ir arī trūkumi — rodas četrsliežu efekts, ziemā tas rada grūtības un, šķērsojot tramvaju sliedes, komforts ir mazāks. Toties uzmanība garantēta. Drošības ziņā īpašu ierobežojumu nav — transports atbilst normām un izgājis visus nepieciešamos testus. Irbītis norāda, ka shēma ar diviem priekšējiem un vienu aizmugurējo riteni nodrošina augstu stabilitāti un tiek uzskatīta par vienu no labākajām no kustības fizikas viedokļa.
