Pēc gadiem ilgas nenoteiktības septembrī sola atklāt «Rail Baltica» reālās izmaksas 0 290

Pēc satiksmes ministra teiktā, līdzšinējās aplēses vairs neatbilst faktiskajai situācijai, tāpēc ministrija šobrīd atturas nosaukt konkrētu summu. Viņš uzsvēra, ka projekta izmaksas pēdējā laikā mainījušās ļoti strauji, un galīgo novērtējumu gatavo piesaistītie konsultanti, kuri vienlaikus izstrādā arī projekta pārvaldības modeli.

Kozlovskis atzina, ka pēc iepirkumu noslēgšanas kļuvis skaidrs – agrākās ieceres un uzņemtās saistības daudzviet nesakrīt ar reālo situāciju. Tāpēc šobrīd tiek meklēti risinājumi, kā pārskatīt atsevišķus tehniskos risinājumus un samazināt izmaksas, neapturot jau iesāktos darbus.

Ministrs uzsvēra, ka atteikšanās no projekta netiek apsvērta. Vienlaikus viņš norādīja, ka Latvija nespēj finansēt "Rail Baltica" no valsts budžeta, tādēļ projekta nākotne joprojām ir cieši saistīta ar Eiropas Savienības finansējumu.

Tas nozīmē, ka pēc izmaksu precizēšanas būs jāvienojas arī par to, kādā apjomā projektu būs iespējams īstenot ar pieejamajiem ES līdzekļiem.

Kozlovskis arī piekrita premjera Andra Kulberga paustajam, ka jāizvērtē iespējas vairāk izmantot esošo dzelzceļa infrastruktūru. Pēc ministra teiktā, tieši jaunas sliežu ceļa infrastruktūras izbūve ir viena no dārgākajām projekta daļām.

Saskaņā ar jaunāko novērtējumu "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijas valstīs varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, tostarp aptuveni 5,5 miljardus eiro Latvijā. Ņemot vērā izmaksu indeksāciju, Latvijas daļas izmaksas varētu pieaugt līdz sešiem miljardiem eiro. Savukārt visa projekta kopējās izmaksas Baltijā pašlaik tiek lēstas līdz 23,8 miljardiem eiro.

Salīdzinājumam – 2017. gadā tika prognozēts, ka viss projekts izmaksās aptuveni 5,8 miljardus eiro. Tas parāda, cik būtiski izmaksu aplēses gadu gaitā ir pieaugušas.

Tuvākā skaidrība par projekta turpmāko attīstību gaidāma septembrī, kad būs zināms gan aktualizētais izmaksu aprēķins, gan iespējamie turpmākie finansēšanas scenāriji.