Kulbergs apsver izmaiņas «Rail Baltica» projektā – ātrumu varētu samazināt, lai ietaupītu miljardus 0 200

Intervijā Latvijas Televīzijas raidījumam "Rīta panorāma" premjers norādīja, ka neatkarīgais izvērtējums sniegs objektīvu skatījumu uz projekta pašreizējo situāciju un iespējamiem attīstības scenārijiem.

Kulbergs atzina, ka sarunās ar konsultantiem guvis apstiprinājumu vairākām bažām, kas viņam radušās, iepazīstoties ar līdzšinējām projekta analīzēm.

Viens no iespējamiem risinājumiem, pēc premjera domām, būtu samazināt projektēto maksimālo vilcienu ātrumu no 249 kilometriem stundā līdz 180 vai 200 kilometriem stundā. Tas, pēc viņa teiktā, ļautu samazināt būvniecības izmaksas no aptuveni 27 līdz 15 miljoniem eiro par vienu kilometru.

Premjeram radušās šaubas arī par projekta pasažieru plūsmas prognozēm. Viņš norādīja, ka 2024. gada analīzē minētie 53 miljoni pasažieru 2050. gadā būtiski atšķiras no 2011. gada pētījuma, kurā tika prognozēti 3,4 miljoni pasažieru.

Tas, pēc Kulberga domām, liek izvērtēt, vai projekta pieņēmumi joprojām atbilst reālajai situācijai un vai nav nepieciešams pārskatīt atsevišķus tehniskos risinājumus.

Premjers arī pauda, ka būtu jāvērtē iespēja plašāk izmantot esošo Latvijas dzelzceļa infrastruktūru, atteikties no atsevišķiem dārgiem inženierbūvju risinājumiem un pārskatīt vairākus projektēšanas standartus.

Saskaņā ar jaunākajām aplēsēm "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā var sasniegt 14,3 miljardus eiro, tostarp aptuveni 5,5 miljardus eiro Latvijā. Savukārt kopējās projekta izmaksas Baltijas valstīs tiek lēstas līdz pat 23,8 miljardiem eiro.

Salīdzinājumam – 2017. gadā publicētajā izmaksu un ieguvumu analīzē visa projekta izmaksas tika lēstas aptuveni 5,8 miljardu eiro apmērā.

Neatkarīgā konsultanta izvērtējums var kļūt par vienu no galvenajiem pamatiem valdības turpmākajiem lēmumiem par projekta attīstību.