Latvijas noslēgtais līgums par "Rail Baltica" pamattrases būvniecību ir ievērojami dārgāks nekā līdzīgi projekti Lietuvā un Igaunijā, atzīst Baltijas kopuzņēmuma "RB Rail" padomes priekšsēdētājs Matīss Paegle. Viņaprāt, valstij jāizvēlas starp projekta pārprojektēšanu vai sarunām ar būvniekiem par cenu samazināšanu.
Baltijas valstu kopuzņēmuma "RB Rail" padomes priekšsēdētājs Matīss Paegle atzinis, ka Latvijas noslēgtais līgums par "Rail Baltica" pamattrases būvniecību ir nesamērīgi dārgs salīdzinājumā ar kaimiņvalstīm.
Pēc "RB Rail" veiktās analīzes posmā no Misas līdz Latvijas–Lietuvas robežai viena kilometra izbūves izmaksas sasniedz aptuveni 16,3 miljonus eiro. Tas ir 2,3 reizes vairāk nekā salīdzināms rādītājs Igaunijā un par aptuveni 66% vairāk nekā Lietuvā.
Paegles ieskatā būtiska problēma ir augstās cenas pamatmateriāliem – šķembām, gruntij un citiem būvniecības resursiem.
"Acīmredzot Latvijas noslēgtajā līgumā vienības cenas par šķembu, grunti un citiem pamatmateriāliem ir ļoti dārgas, un valsts nevar to atļauties," norādīja Paegle.
Viņš minēja divus iespējamos risinājumus. Pirmais paredz pārprojektēt trases dienvidu posmu, kas prasītu aptuveni puotru gadu un izmaksātu ap astoņiem miljoniem eiro, taču potenciāli ļautu ietaupīt 100 līdz 200 miljonus eiro.
Tomēr šādam variantam pastāv risks, ka pēc vairākiem gadiem jauna iepirkuma rezultātā būvniecības izmaksas inflācijas dēļ varētu kļūt vēl augstākas.
Otrs variants paredz sarunas ar būvnieku pilnsabiedrību "E.R.B. Rail JV", lai panāktu atsevišķu cenu pozīciju samazināšanu un tuvinātu tās Lietuvas un Igaunijas līmenim.
Satiksmes ministrijas dati liecina, ka pamattrases būvniecībai Latvijā šobrīd pieejami 603 miljoni eiro no nepilniem 700 miljoniem eiro kopējā finansējuma. Ar šo summu iespējams izbūvēt aptuveni 52,7 kilometrus garu trases uzbērumu.
Tas nozīmē, ka viena kilometra izbūve bez sliedēm, signalizācijas sistēmām un stacijām izmaksā aptuveni 11,45 miljonus eiro.
Ministrija norāda, ka sarunas ar būvniekiem par izmaksu samazināšanu turpinās. Pēc būvnieku šā gada maijā prezentētajiem aprēķiniem izmaksas posmā no Misas līdz Lietuvas robežai veido aptuveni 686 miljonus eiro, no kuriem ievērojamu daļu sedz Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta finansējums.
Jau iepriekš ziņots, ka "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijas valstīs tiek lēstas 14,3 miljardu eiro apmērā, tostarp Latvijā – aptuveni 5,5 līdz seši miljardi eiro. Savukārt visa projekta kopējās izmaksas Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro.
Salīdzinājumam – 2017. gadā projekta kopējās izmaksas tika lēstas vien 5,8 miljardu eiro apmērā.
