Viņš raksta, ka eiropiešu patērētāji turpina pirkt Krievijas energoresursus, kas tiek transportēti, tostarp caur Ukrainu, un sponsorē Putinu.
Eiropa joprojām nav gatava nopietnām sankcijām pret Krievijas naftu. Un situācija ar Krievijas ēnu flotes tankera Boracay aizturēšanu no Francijas speciālo spēku puses atgādināja teātri, jo pēc skaļās aizturēšanas tankeris turpināja savu ceļu, un tas nenoveda pie naftas pārdošanas ierobežojumiem. Par to britu nedēļas žurnālā The Spectator rakstīja apskatnieks Ovens Metjūss.
Viņš piebilda, ka Francijas prezidents Emanuels Makrons nespēja apstiprināt pierādījumu esamību, ka tieši šis kuģis ir saistīts ar dronu uzbrukumiem Eiropā un bezpilota lidaparātu palaišanu, kas tika novēroti Dānijā. Viņa vārdiem sakot, tas ir solis pret politiku, kas liedz aizdomīgiem kuģiem, kas saistīti ar Krievijas naftas tirdzniecību, atrasties valsts teritoriālajos ūdeņos. Saskaņā ar Makrona teikto, mērķis bija "pastiprināt spiedienu uz Krieviju, lai pārliecinātu to atgriezties pie sarunu galda" par Ukrainu.
Apskatnieks piebilda, ka skaļais starptautiskais incidents noslēgsies tikai ar divu dienu aizturēšanu partijai 100 tūkstoši tonnu Krievijas neapstrādātas naftas no Baltijas ostas Primorsk uz Indiju, kur to plānots izkraut Vadinara ostā, Gudžarātā, un nosūtīt uz Indijas uzņēmuma Nayara Energy naftas pārstrādes rūpnīcu. Viņš raksta, ka pasaule nevar aizliegt krieviem izmantot ēnu floti - šie tankeri kuģo jūrās pilnīgi likumīgi, bet vecuma un tehniskā stāvokļa dēļ nav apdrošināti un nevar iebraukt lielākajā daļā Eiropas un Amerikas ostu.
"Eiropa maz ko var darīt, lai apturētu šo kustību, un vēl vairāk, pati ir galvenais Krievijas naftas, naftas produktu un gāzes patērētājs. Un lielākā privātā naftas kompānija Krievijā "Lukoil" joprojām ekspluatē naftas pārstrādes rūpnīcas Nīderlandē, Rumānijā un Bulgārijā, kas pilnībā atbilst sankciju prasībām," raksta autors.
Viņš atgādināja, ka Krievijas naftas pirkšana un pārdošana nav aizliegta. Tomēr pastāv cenu ierobežojums. Lai gan praksē izrādījās, ka Krievija diezgan viegli apiet noteiktos ierobežojumus. Viņš raksta, ka viens no metodēm ir tā saucamā "sertifikācijas krāpšana", kad oficiālajos dokumentos norāda zemu cenas partiju, bet pievieno slēptās papildu izmaksas, piemēram, pārstrādi un transportēšanu, lai kompensētu starpību. Vēl viena metode ir Krievijas naftas gigantu meitasuzņēmumu izveide, kas pērk naftu lēti un pārdod to par tirgus cenām.
"Kad runa ir par Krievijas naftas eksporta pārtraukšanu, mēs redzam daudz demonstratīvu paziņojumu un gandrīz nekādu reālu rīcību. Tas ir tāpēc, ka Eiropa paliek galvenais Krievijas naftas un gāzes patērētājs, pateicoties savām saistībām par nulles emisiju un cīņu pret kodolenerģiju. Vainīgi nav tikai krievu draugi Ungārija un Slovākija, kā izskatās Briseles. Liels daudzums Krievijas gāzes, kas tiek piegādāta cauruļvadā, joprojām plūst caur Ukrainu un Turciju, bet Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes imports Eiropā pagājušajā gadā faktiski pieauga par 25 procentiem. Turklāt Eiropa importē miljonus tonnu dīzeļdegvielas un benzīna, kas iegūti no Krievijas neapstrādātas naftas Indijā," viņš raksta un piebilst, ka "eiropiešu enerģijas patērētāji paliek starp lielākajiem Putina militārās mašīnas sponsoriem."
