Uzņēmums: Covid-19 krīzes dēļ samazināsies lietoto automašīnu piedāvājums

Viņš skaidroja, ka Covid-19 pandēmijas sekas turpina izplatīties visā pasaulē un ietekmē pārdošanas apjomu krišanos daudzas nozarēs, tai skaitā jaunu un lietotu automašīnu tirdzniecībā. Aprīlī automašīnu tirdzniecības pārdošanas apjomi Latvijā ir kritušies par 80-90%.

Šogad aprīlī Latvijā jaunu auto reģistrācijas skaits krita par 55%, savukārt lietoto auto pirmās reģistrācijas ir piedzīvojušas kritumu par 60%. Cērps skaidroja, ka faktiskais aprīlī pārdoto automašīnu skaits ir ievērojami zemāks, jo daudzi darījumi tikai organizēti jau iepriekšējos mēnešos. Tā kā Latvijā liela daļa tirdzniecībā esošo lietoto automašīnu tiek importētas un pašreiz šis process ir apstājies, tas izraisījis lietoto automašīnu pirmo reģistrācijas samazinājumu.

Cērps skaidroja, ka esošā situācija valstī ietekmē patērētāju uzvedību un pirktspēju - klienti izvērtē prioritātes, taču neskatoties uz to, tomēr vēlas saglabāt mobilitāti, kā arī drošas pārvietošanās iespējas, ko sniedz personīgais auto. Arī "Longo Group" pārdoto automašīnu apjoms Baltijas valstīs ir krities - sasniedzot tikai 50-55% no šogad februārī pārdotā apjoma.

Viņš pauda, ka, analizējot Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) pārdoto automašīnu datus, redzams, ka "Longo.lv" ir salīdzinoši labākā situācijā pār pārējiem, jo kritums ir, bet ne tik dramatisks kā tirgum kopumā. Cērps to skaidro ar "Longo Group" spējām pieņemt operatīvus un uz datiem balstītus lēmumus, paļaujoties uz pārredzamu atskaišu sistēmu, kurā pērn investēts. "Šī brīža apstākļos noteikti tā ir spēcīga konkurētspējas priekšrocība auto tirdzniecības segmentā," pauda Cērps. Kā otru argumentu atšķirībām "Longo Group" pārdošanas rādītājos viņš minēja, ka uzņēmums kā viens no pirmajiem Baltijā sāka piedāvāt attālināto lietoto automašīnas iegādi internetā ar bezmaksas piegādi uz jebkuru vietu Latvijā. Attālināti iegādāts un piegādāts tiek 15% pārdoto automašīnu.

Cērps prognozēja, ka vissmagāk pandēmijas sekas būs jūtamas tieši jauno automašīnu industrijā. Nozare smagi cietīs gan pieprasījuma krituma dēļ, gan potenciālo automašīnu cenu pieauguma dēļ, ko ietekmēs pašizmaksas pieaugums uz katru saražoto vienību, jo tiks ražots mazāk automašīnu, bet fiksētās izmaksas saglabāsies un finanšu procenti augs, turklāt augs arī rezerves daļu piegādātāju cenas.

"Tā ir ķēdes reakcija, kas ietekmēs arī lietoto automašīnu tirgu. Jauno automašīnu cenu kāpuma dēļ Rietumeiropā patērētāji ilgāk turpinās ekspluatēs savus līdzšinējos auto, nevis mainīs pret jauniem," pauda Cērsp, skaidrojot, ka šī tendence jau tagad vērojam, piemēram Nīderlandē, kur AS "Longo Group" meitas uzņēmums "Longo Netherland" ir valsts licencēts auto tirgotājs ar plašu loku iepirkšanas sadarbības partneru.

Lietoto auto piedāvājums ir samazinājies, jo jauno auto tirdzniecības ir praktiski apstājusies un uzņēmumi ir masveidā pagarinājuši operatīvo automašīnu līzinga termiņus savu darbinieku esošajām automašīnām. Cērps skaidroja, ka šīs situācijas ietekmē būs jūtams vērienīgs lietotu automašīnu piedāvājuma samazinājums gan pašmāju tirgiem, gan uz Austrumeiropas valstīm eksportā. Tas skars arī Baltiju un izraisīs lietoto automašīnu klāsta samazinājumu ne tikai lietoto automašīnu pārdevējam, bet arī gala patērētājam.

Viņš uzsvēra, ka tas arī palielina riskus pircējiem un sabiedrībai kopumā, jo mazie spēlētāji, izvēloties necelt cenas, var riskēt aizvien vairāk un izvairīties no jebkādas nodokļu nomaksas, kā arī iepirkt pāri palikušās mašīnas ar nopietniem defektiem.

Cērps pauda, ka "Longo Group" plāno atsākt importu no Rietumeiropas tiklīdz būs līdzsvars starp pieprasījumu Baltijas valstīs un uzņēmuma piedāvājumu.

"Longo Group" ir starptautisks uzņēmums, kas darbojas lietotu automašīnu tirdzniecības segmentā, uzņēmuma filiāles, kurās noris automašīnu tirdzniecība pašlaik ir atvērtas Latvijā, Lietuvā un Igaunijā, savukārt Nīderlandē, Beļģijā un Vācijā uzņēmumam ir savas filiāles, kas specializējas tieši automašīnu iepirkumā, lai tās realizētu Baltijā.