Darbību pārtraukušās aviokompānijas "SmartLynx Airlines" darbiniekiem algas un neizmantotās atvaļinājuma dienas ir izmaksātas, aģentūrai LETA sacīja "SmartLynx Airlines" līdzšinējais izpilddirektors Edvins Demeņus.
Viņš norādīja, ka "SmartLynx" darbiniekiem pēc uzņēmuma darbības pārtraukšanas tika piedāvāta savstarpēja vienošanās. "Izmaksājām visiem darbiniekiem algas līdz pēdējai dienai, kā arī visas neizmantotās atvaļinājuma dienas," uzsvēra Demeņus.
Viņš arī norādīja, ka bija neliels skaits cilvēku, kuri šīs vienošanās neparakstīja, tādējādi šie darbinieki gaidīs maksātnespējas administratoru un turpinās procesu tālāk.
Demeņus minēja, ka "SmartLynx" uzņēmumos kopā Latvijā, Maltā un Igaunijā strādāja aptuveni 400 darbinieku.
Komentējot sociālajos tīklos izplatītās "SmartLynx" darbinieku sūdzības par neizmaksātām algām līdz pat diviem mēnešiem, Demeņus uzsvēra, ka "tās ir tīras spekulācijas", jo visiem "SmartLynx" darbiniekiem algas un uzkrātās atvaļinājuma dienas esot izmaksātas.
Vienlaikus viņš skaidroja, ka attiecīgie cilvēki nav bijuši "SmartLynx" darbinieki un neietilpst "SmartLynx" nodarbinātības struktūrā.
""SmartLynx" ir nodrošinājis lidmašīnu nomas un kapacitātes pārvaldību, bet neveica tiešās lidojumu operācijas. Tas nozīmē, ja klientiem bija nepieciešamas apkalpes, tad tam ir speciālās aģentūras vai pakalpojumu sniedzēji, kas šīs apkalpes nodrošina. Tādējādi darba attiecības šiem darbiniekiem ar "SmartLynx" nav," skaidroja Demeņus.
Viņš sacīja, ka šiem cilvēkiem ir jāvēršas pie darba devēja vai aģentūras, ar kuru viņiem ir noslēgts līgums.
Tāpat Demeņus informēja, ka uzņēmumā patlaban faktiski gandrīz neviens vairs nestrādā, tomēr ir palikušas nelielas grupas, kuras risina, piemēram, lidmašīnu nodošanu atpakaļ.
Jautāts, kādēļ ar darbiniekiem tika slēgtas vienošanās, nevis pieteikta kolektīvā atlaišana, Demeņus sacīja, ka kolektīvā atlaišana tika īstenota iepriekš, kas bija daļa no kompānijas restrukturizācijas procesa, taču darbības pārtraukšanas brīdī, viņaprāt, bija godīgāk rīkoties citādāk.
Viņš piebilda, ka darbības pārtraukšanas dienā "SmartLynx" darbiniekiem piedāvāja - vai nu parakstīt savstarpējo vienošanos un saņemt izmaksas tajā pašā dienā, vai arī neparakstīt vienošanos, vērsties darbinieku prasījumu garantiju fondā un gaidīt maksātnespējas procesa noslēgumu.
Tāpat viņš informēja, ka lielākā daļa "SmartLynx" lidmašīnu ir izņemtas no uzskaites, tomēr lidmašīnu nodošanas process esot diezgan ilgs, tādēļ pie tā turpina strādāt mazliet vairāk nekā desmit darbinieki.
Latvijas Aviācijas arodbiedrības valdes priekšsēdētāja Dace Kavasa iepriekš skaidroja, ka lielākā daļa "SmartLynx" uzņēmumos strādājošo stjuartu un pilotu strādāja bez darba līguma, bet ar tā saucamajiem "pakalpojuma līgumiem" ar dažādu aģentūru starpniecību. "Šīs divas grupas ir visneaizsargātākās, kurām nepienākas nekas, izņemot tos, kuriem ir īsti darba līgumi. Oficiāli darba līgumi ir vairāk nekā 300 darbiniekiem, bet pārējie, kuri faktiski nodrošināja lidojumus, nav atlaižamo darbinieku sarakstā," viņa piebilda.
LETA jau ziņoja, ka Šogad 22. oktobrī "SmartLynx Airlines" paziņoja, ka ir mainījušies uzņēmuma īpašnieki. Par "SmartLynx Airlines" īpašniekiem kļuva Demeņus (5%), kompānijas finanšu direktors Mindaugs Kazakevičs (5%) un Nīderlandē bāzēts specializēts investīciju fonds "Stichting Break Point Distressed Assets Management" (90%), kura patiesais labuma guvējs ir Kipras pilsonis Ilijs Iraklijs.
"SmartLynx Airlines" vienīgais īpašnieks pirms tam bija SIA "Smart Aviation Holding", kas pieder "Avia Solutions Group", kuras patiesais labuma guvējs ir Ģedimins Žiemelis, liecina informācija "Firmas.lv".
Dažas dienas vēlāk, 28. oktobrī, Rīgas rajona tiesa ierosināja "SmartLynx" tiesiskās aizsardzības procesa lietu.
Taču 24. novembrī "SmartLynx Airlines" pārtrauca saimniecisko darbību. Vienlaikus uzņēmumā apliecināja, ka arī "SmartLynx Airlines Estonia" un "SmartLynx Airlines Malta" ir pārtraukušas komercdarbību un visas trīs gaisa kuģu ekspluatanta apliecības (AOC) ir apturētas.
Rīgas rajona tiesā Jūrmalā iesniegts "SmartLynx Airlines" maksātnespējas pieteikums, kuru tiesa skatīs trešdien, 17. decembrī.
Demeņus aģentūrai LETA iepriekš sacīja, ka kopējās "SmartLynx Airlines" saistības pret vairāk nekā 700 kreditoriem ir aptuveni 238 miljonu eiro apmērā, no kuriem 170 miljoni eiro jeb aptuveni divas trešdaļas saistību ir pret iepriekšējo īpašnieku - "Avia Solutions Group". Viņš skaidroja, ka tā ir nauda, ko iepriekšējais īpašnieks pēdējos gados ir ieguldījis uzņēmumā kā aizdevumu.
"SmartLynx Airlines" pagājušajā gadā pārvadāja kopumā 10,66 miljonus pasažieru, kas ir par 62,5% vairāk nekā 2023. gadā. Pērn "SmartLynx Airlines" veica kopumā 68 085 lidojumus, kas ir par 43,4% vairāk nekā gadu iepriekš, kad aviokompānija veica 47 495 lidojumus, savukārt pārvadāto kravu apmērs samazinājās par 6,8% un veidoja 31 872 tonnas.
Aviokompānijas flotē 2024. gada beigās bija 68 lidmašīnas, kas ir par vienu vairāk nekā gadu iepriekš. Tomēr šogad pavasarī aviokompānija paziņoja, ka lidmašīnu floti samazinās par 30%.
- gadā "SmartLynx Airlines" apgrozījums bija 339,027 miljoni eiro, bet peļņa - 11,089 miljoni eiro, liecina "Firmas.lv" informācija. Savukārt "SmartLynx Airlines" koncerna apgrozījums bija 496,651 miljons eiro, bet peļņa - 22,774 miljoni eiro. Kompānijas 2024. gada finanšu rezultāti pagaidām nav publiskoti.
"SmartLynx Airlines" reģistrēta 1992. gadā, un tās pamatkapitāls ir viens miljons eiro.
